停建加油站,美国人对燃油车的信心,消失了?

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当全球第一产油大国美国,它的部分地区开始抵制、禁止新建加油站时,燃油车离消亡已经真的不远,而在中国,这样的情况是否会发生?

最近的热门话题里,少不了美国的存在,这是一个让人迷离的国度,常常能做出一些让人不解的举动。抛开时政方面的话题,最近的美国,在汽车方面搞起了一系列新动作。

在原本的计划中,全球主流市场里的燃油车,会在2035年左右慢慢退出市场,因为那时,中国、欧洲、美国市场里,政策只允许新能源车成长,没有了燃油车的生存空间。

而就在眼前,俄乌战争的突发,让全球油气供应进一步紧俏,国际油价的暴涨,国际形势的重构,甚至直接发酵了美国经济衰退。这一系列黑天鹅事件所带来的直接后果是,燃油车正在以一个让人猝不及防的速度在萎缩。

截止目前,全球的新能源车渗透率已经达到了10%左右。即,在中国、美国、欧洲等主流市场里,每卖出10辆车,就有一辆是新能源。中国、德国的渗透率均为22%,每5台新车里就有1台是新能源,美国表现稍差,为7%,每14台新车有1台是新能源。主流市场里做的最差的,是日本市场,渗透率只有2%,每50辆新车里有1辆是新能源。

虽然,燃油车的死忠拥趸还有很多,他们仍活跃在很多讨论新能源汽车和燃油车的内容下方评论区里,高喊着“除非没有燃油车,才会考虑电动车”、“在东北或者西北,电动车根本不够用,只能开油车”等等。

但事实是,燃油车逐步离开市场,已经不远。甚至是,可能比我们原本设想的2035年,更早。

因为,全球第一大国美国,如今已开始了自己的新一轮操作,它们开始准备在加油站身上做文章。

准备禁止新建加油站,这是一种比欧洲人更极端的态度

2021年1月,美国新总统拜登上任,直接推翻了当年特朗普政府的政策,开始发力新能源汽车。新的法令是,不再主攻燃油车,而是为电动汽车充电基础设施拨款75亿美元,谋求到2030年在全美范围内安装50万个公共充电桩。

当然,这也根本不算什么大力度的扶持,50万根充电桩看似是个大数字,但其实也就只是上海2021年年底的已建成充电桩保有量水平。不过,随着法案的进一步推动,美国各州各地区政府之间对于新能源车的态度开始愈发对立。一部分,仍是坚定的死忠派,想要继续按照特朗普的燃油车优先政策走下去,无视全球气候协定,而另一部分,则是改革派,想要加速发展新能源汽车,比如加州、比如洛杉矶等发达区域。

而最近,改革派主导的区域内,开始了新一轮风暴。他们开始争论、博弈,接下来准备对加油站下手。

洛杉矶,美国西部最大的城市,正在争论“是否要停止新建加油站”,同时纽约州的伯利恒也在考虑跟进。一旦这一法案通过,人口约400万的洛杉矶将成为美国禁止新建加油站的最大城市。而同时,洛杉矶地区也是美国家用汽车保有数量最大的地区。

以比较好理解的方式说,这相当于中国的北京、上海、广州、深圳或者成都、杭州,这种体现先进性的城市,它们对加油站的态度发生了极大改变。

不再允许新建加油站,背后释放着至少3种信号:

1.这一地区的加油站数量会越来越少,因为修缮加油站的花费不菲,同时越来越多的新能源车,让加油站的利润慢慢变小,于是那些地处边缘或运营不善的加油站,会面临关闭;

2.这还是一种态度的体现,不久前,全世界都在因为禁售燃油车、碳中和这些话题吵得不可开交,欧洲人反复横跳,一会支持2035年禁售燃油车,一会德国又考虑退出碳中和计划。吵得很凶,但始终却没有什么新的大动作,反而美国人考虑以法令的形式禁止新建加油站,这更能体现决心;

3.这还会给所有汽车消费者一种心理上深层的暗示,即,原本使用最方便的燃油车,接下来也没那么靠谱了。黄金地段的加油站有能力继续维持下去,但偏僻之处的加油站则要受损,此消彼长之下,加油也变得未必方便,尤其是2021年时,美国人刚刚经历过最大输油管道遭黑客攻击关停,美国人短期内刚刚经历过一次无油可加。

当然了,加州所代表的,只是改革派的意愿。在美国的其他州,还在上演着对燃油车的坚守,比如北卡罗来纳州就提出了一项法案,要求充电桩可以建,但必须在旁边同步建设加油站。

但,不论怎么说,美国当前所遇到的局面是,他们已经发现,在人员相对密集的区域,美国的加油站是过剩的,而且因为加油站多与超市、电影院、餐饮等进行共同建设,其也造成了一系列的社会问题,比如在加油站附近动辄就会频繁出现大拥堵、大排队等现象。

且,随着电动车销量越来越高、国际能源价格越来越贵,加油站的数量过剩,盈利能力不断下降等问题,都在进一步加大。

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