如何保证车用操作系统安全？
作者 ｜ 章涟漪
智能汽车快速发展的当下，车用操作系统越发受到关注。
目前，国内几乎所有的车用操作系统都是基于国外的内核进行开发。如何在应用国外内核的同时，保证操作系统的安全？
在上周举办的2022 CICV论坛上，针对上述问题，中汽研汽车检验中心（天津）有限公司（中汽中心投资建设，为独立第三方汽车产品检测及技术服务机构）软件与仿真测试平台总监鞠伟男给出了自己的答案。
以下为演讲内容分享：
随着汽车不断电动化、智能化发展，操作系统电子电气架构各个方面都在发生变革，所以也催生了操作系统。
之前的操作系统是比较简单的嵌入式，比如ECU控制发动机、天窗等，里面是一套很小的嵌入式系统，代码也非常少。
但随着汽车的不断发展导致架构也比较复杂，所以需要一套汽车上的操作系统进行执行。按照汽标委发布的标准，车用操作系统可分为车控操作系统和车载操作系统。其中，车控主要分为安全、智能驾驶操作系统，车载则更多面向娱乐。
按底层开发程度划分，车用操作系统可以划分为四种。
首先是基础性操作系统：全新底层操作系统和系统组建，如系统内核、底层驱动等，有的还包括虚拟机。这部分由于国外供应商发展较早、技术相对成熟，并且拥有大量开发者群体，因此处于垄断地位，目前业内比较主流的产品包括Linux、Android、QNX、WinCE等。
其次是定制型操作系统：在基础型操作系统之上深度定制化开发，如修改内核、硬件驱动、运行时环境、应用程序框架等；
再次是ROM型操作系统：基于基础型操作系统限定制化开发，不涉及系统内核更改，一般只修改自带的应用程序。
最后是手机映射系统，把手机屏幕内容映射到车载中控，通过整合地图、音乐、社交等功能为一体来满足车主需求的APP。
可以预见，随着智能汽车时代到来，智能驾驶操作系统将会成为自动驾驶汽车发展的核心竞争力之一，是未来车用操作系统主要发展趋势。
具体到国内操作系统发展现状。
QNX由于安全性能确实非常高，整体市场份额还是比较高的；Linux应用生态目前比较弱，但市场份额在逐渐增加，预计2023年可能会达到30％左右，特斯拉即是基于Linux进行的开发；Android合作厂商已经非常多了，包括国内的阿里和百度等，预计市场份额也会不断增加；微软则马上要退出历史舞台了。
目前，车载操作系统的生态处于迅速发展时期，操作系统将逐步从单系统演化为多系统，多系统方案将成为车载软件构架的核心。
整体来看，特斯拉、大众、华为、百度等都是当下比较主流的车控操作系统，发展较为成熟。未来，自动驾驶是重要发展方向，很多企业都在往智能驾驶方向进行布局。
各大车载操作系统有细微差别。如Android和鸿蒙，是全世界第一个可以面向微内核的相关OS，车载大屏和车载仪表用得比较多，但是对座舱系统的开发，由于开源性不是很强的特点，未来发展不是那么理想；阿里方面，则是针对整车智能操作系统也开发了一套相应的系统，目前在相关车辆进行搭载。
车载操作系统快速发展的同时，另一个问题也让更多人关注：如何保证系统安全？
当下，金融领域很多提出可信执行环境操作系统概念，他们也有很多数据，需要从底层保证数据安全不被攻破。
汽车行业里也有一些方案，但还没有进行比较大规模应用。
