距离小米官宣造车已经过去500＋天。
今年8月11日，小米董事长雷军举办了自己的年度演讲，同时也同步了小米汽车新动向。
鉴于雷军说的「未来两年时间里，不准备辟谣，也不准备介绍任何新进展，到了合适的时间，定期汇报」。
所以，短时间内我们可能不会再收到官方消息。
索性，借着这个机会对小米造车500＋天进行一次全面复盘吧。
01关于要不要造车这件事
2021年3月30日，小米正式官宣进军智能电动汽车市场，雷军本人亲自带队，兼任智能电动汽车业务CEO。
首期投入100亿人民币，预计10年投入100亿美元（约合674．29亿人民币）。
在造车门槛从100亿上升到200亿、300亿后，小米毅然决定拿出1000亿投资造车，而彼时小米账面上的现金储备是1080亿，不得不说，小米勇气可嘉。
彼时，雷军表示：「在下这个史上最重大决定前，在过去75天里，小米管理层经历了85场业内拜访沟通、200多位汽车行业资深人士的深度交流，4次管理层内部讨论会，两次正式的董事会，进行了极为严谨详尽的调研与论证。」
2021年1月15日小米开始认真调研。「很多朋友劝我们干，“小米对硬件对互联网都很懂，你们应该立刻开始干。”他们还说，“你们同行都在做，如果不做，你们就落伍了。”
也有很多人好心劝我们，汽车行业非常复杂，投入按百亿计，周期特别长，很容易掉到坑里，你们是外行，估计搞不定。还有，别人已经干了五六年，你们现在干，太晚了。」
实际上，在调研的时候，雷军的出发点不是论证造车必要性，而是努力找到不造车的理由。
没错，是找不造车的理由。
那个时候的雷军是痛苦的。
小米从无到有，《财富》世界500强排行榜做到266名（2022年），并不容易。
虽然只是短短二三十个字，但个中艰辛，千言万语也说不尽，毕竟创业维艰。
一个让人印象深刻的事情是，2019年7月小米科技园开园，雷军专门发了一条微博：「北漂奋斗九年，终于买了房！小米科技园，8栋楼，34万平方米，52亿造价。」
这个北漂创业故事，足够励志。
当你一无所有的时候，反而能坚定决心去做一件事情，因为你也没什么好失去的。
就像彼时的造车新势力们一样，没有历史包袱，可以直接all in 纯电动车。
但是当你拥有的越多，思虑更多，被束缚的也就越多。
此前并非没有其他公司跨界造车，戴森汽车之死就是一个很好的例子。
戴森，国际性的家电设计制造公司，大家最熟悉的应该是戴森家的吹风机和吸尘器。
彼时，戴森也曾宣布造车，同时野心勃勃。「“我们不仅要打造市场上最好的电动汽车，还要打造所有汽车中最好的一款。”戴森老爷子这样说道。
但是造车造到最后，预算直接崩掉，成本越来越高。根据戴森自己的统计，每辆电动汽车成本约为 15 万英镑（约 129 万人民币，2020年汇率）。
商业上的不可行迫使戴森在2019年10月停掉了造车这个项目。老爷子透露，为了造车，已经花出去 5 亿英镑（约 43 亿人民币，2020年汇率）。
现在的戴森，继续干回自己的家电老本行，活的也还挺滋润。
英国《金融时报》曾对戴森造车困境做过这样的评价：「20 亿英镑的豪赌是这家家电制造商迄今为止最大的一次，要么成功壮大，重新定义品牌；要么家财散尽，就此陨落」。
你看，是不是和小米犹豫要不要造车有几分相似？
成，则帝国版图更近一步，败，小米成为老牌传统公司。
而雷军做出的抉择是：造。
还记得去年他这样说道：
「这一回，我将亲自带队，这将是我人生最后一次重大创业项目。」
我很清楚，这个决定意味着什么，我愿意押上我人生全部的声誉，再次披挂上阵，为小米汽车而战！」
说这段话的时候，我看到的是一种悲壮、孤注一掷的感觉。
无疑，雷军的压力非常大，需要不断进行新理念和思维的输入。包括智能制造、工厂、汽车设计、三电、供应链等等非常多新的知识，同时也会踩很多坑。
虽然造车新势力们已经探索出了肉眼可见的可行路径，但是其中涉及到know how以及实践才能得到的经验，这是无法言说的。
当然，这也是雷军的必经之路。毕竟那个时候，造车新势力的李斌、李想、何小鹏也都是这么一步步走过来的。
那么，小米造车，优势在哪里？
在《小米创业思考》中，雷军是这么说的：
1、智能电动汽车彻底改变了汽车业的商业模式，小米对基于硬件的互联网服务模式理解极为深刻。
2、小米拥有业内最丰富的软硬件融合经验，在互联网业内对制造业的理解无人能敌。
3、小米拥有业内规模最大、品类最丰富、连接最活既的成熟智能生态。
4、小米有大量的关健技术积累可以复用。
5、小米有强大的品牌积累的厚实的用户基础，有全球米粉的信赖和支持。
6、小米有充足的超 1000 亿元现金储备，可以心无旁骛地大胆投人。
小米造车首期投入100亿人民币，预计10年投入100亿美元，约合674．29亿人民币（2021－2030）。
在8月的这次演讲上，雷军表示，小米未来五年研发投入预计1000亿元（2022－2026）。
8月19日，小米二季度财报发布，研发支出达到人民币38亿元，上半年累计研发投入73亿元。
财报会议上，小米表示，2022年研发投入将达到170亿元，对比之下，2021年，小米的研发投入是130亿。
显然，在这个新十年里，小米要拼尽全力博一个新的未来。
与此同时，小米推演出的另外一个关键决策是：小米汽车要放在整个小米集团架构内，完全内部孵化。
雷军这样说道：「唯有如此，才能保障全集团生态统一、心态统一，力出一孔、利出一孔，才能保障小米汽车融入小米的高效模型和文化氛围。同时，这也决定了小米汽车创立之初要拒绝外部高额估值的诱惑，完全由小米集团独资培育，以纯粹的心态踏踏实实把产品做好。」
