中国汽车工业协会上周五发布今年8月和前8个月国产汽车产销统计。
统计显示，虽然受到南方高温限电、疫情多发等不利因素影响，汽车产销总体完成情况良好。8月产销量虽比上月环比略有下降，但同比仍呈现高速增长。今年1至8月，国产汽车产销1696．7万辆和1686万辆，同比增长4．8％和1．7％。
九、十两月被称作金九银十，是国内传统汽车销售旺季。最后两个月又有翘尾巴因素。
目前国内疫情形势趋稳，汽车销量连续三个月同比正增长。2022年已经过去三分之二，预计今年最后四个月，国内汽车产销两旺，车市形势总体乐观。
国内车市实现V字形反转
今年上半年，国内多地疫情反弹、芯片短缺、物流不畅、部分车企停工停产，汽车产销遭遇重创。形势之严峻超过2020年上半年。国内汽车行业面临供给冲击、需求收缩、预期转弱三重压力，企业正常生产经营遇到很大困难。
今年国内车市，1－2月开局良好，产销稳定增长，3月中下旬快速下滑，3－5月损失销量100万多辆。从统计数据来看，1月2月国内汽车销量同比增长，3至5月连续三个月同比下降。6月份开始逐步恢复正常，但由于前5个月欠账太多，上半年汽车销量同比下降了6．6个百分点。
为了拯救低迷车市，促进汽车消费，自今年6月1日起，国内出台车购税减半征收等促进汽车消费政策。
在汽车新政促进下，国内乘用车消费需求持续恢复，国内车市气氛加快回暖。6月当月，国内汽车销量同比增长23．8％。7月8月本是传统国内车市淡季，但是由于政策原因，7月车市淡季不淡，反而同比增长29．7％，月度销量创历年同期最高水平。8月份南方持续高温干旱给部分汽车企业生产经营带来一定影响，但在国家政策和地方促进消费政策推动下，国内汽车市场依然保持较好活力，销量延续快速增长势头，同比增长32．1％。这是国产汽车销量连续三个月实现正增长，而且增幅逐月提升，实现了V字形反转。
前8月国内车市三大特点
综合分析中汽协的统计报告，可以看出今年前八个月国内车市呈现出以下三大特点：
一是燃油乘用车政策促进效应非常明显。
中汽协统计显示，今年1－8月，乘用车产销1480．3万辆和1465．5万辆，同比增长14．7％和11．7％。其增幅远远高于商用车。特别是自6月1日起，对2．0L及以下乘用车减征车购税，更是加快了传统燃油乘用车的销量。仅8月份传统燃油车销量比上年同期增加了17．2万辆。另外，由于此次购置税减征范围扩大到2．0L排量，部分高端品牌受益，销量也随之增长。
二是新能源汽车产销继续突飞猛进。
统计显示，今年1－8月，新能源汽车产销397万辆和386万辆，同比增长1．2倍和1．1倍，市场占有率达到22．9％。按照这一发展势头，今年全年新能源汽车产销有望突破600万辆大关。
三是汽车出口继续高速增长。
2021年，中国汽车出口首次突破200万辆大关。今年以来，即使在国内车市不振的形势下，汽车出口继续快速增长。今年前8个月，除了4月份同比负增长，其余月份都是正增长。8月份汽车出口30．8万辆，实现月度出口首次超过30万辆。
今年1－8月，汽车出口181．7万辆，同比增长52．8％。全年有望突破300万辆大关。
全年销量增长有望达到5％
近期，国务院常务会议决定延续实施新能源汽车免征车购税等政策，促进大宗消费。交通运输部等联合印发《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》，完善基础设施布局，支撑新能源汽车产业蓬勃发展。相关政策将进一步增强企业发展新能源汽车的信心，有利于汽车产业加快转型升级。
在中央和地方政府稳经济、促消费政策持续作用下，加之夏末秋初南方极端高温干旱天气造成的电力紧张问题有所缓解，伴随传统黄金消费季的到来，未来几个月国内乘用车消费仍会呈现较快增长，新能源汽车以及汽车出口会延续良好发展势头，为全年汽车市场实现稳定增长提供有力保障。
今年年初，中汽协预计2022年国内汽车销量有望达到2700万辆，同比增长3％左右。
中汽协认为，2022年乘用车销量预计2300万辆，同比增长7％左右。商用车销量预计400万辆，同比下降16％左右。新能源汽车销量有望达到550万辆，同比增长56％以上。
从今年前8个月的汽车产销形势来看，中汽协年初的预测有些保守了。前8个月国产汽车销量为1686万辆，月均210．75万辆。但是7月至9月三个月月均达到243．5万辆。
从以往的历史来看，每年最后4个月月度汽车销量普遍高于前8个月的水平。2021年最后4个月，月度销量都超过250万辆，其中12月达到278．6万辆。
2021年国产汽车销量2627．5万辆，如果同比增长5％，要达到2759万辆。今年前8个月，国产汽车销1686万辆，最后4个月如果达到1073万辆，就可以实现5％的增长。
从目前的发展势头来看，如果不出大的问题，全年汽车销量实现5％的增长，还是很有希望的。（完）
原文标题 : 一锤定音：今年后4个月国内车市总体乐观
