02借鸡生蛋和新奇的卖点
作为一款混动车型，创维汽车毫不掩饰与比亚迪的合作。
在发布会上，创维汽车直接把比亚迪DM－i的技术搬到了大屏幕上，并且在现场还详细这套混动系统，不仅发动机正是来自比亚迪的骁云－插混系统专用的1．5L高效发动机，而且还采用比亚迪的EHS电混系统动力总成和刀片电池。
但是对于创维汽车自己来说，这样的做法并不能让消费者认同，诚然，比亚迪的混动技术在市场上独树一帜，但“借鸡生蛋”的做法只能暂时解决技术上的短板，无法塑造出创维汽车的核心竞争力。
虽然采购技术，可以最大限度的节约车企的研发成本，也可以省去研发的时间成本，但是对于一个车企来说，没有了核心的技术就相当于失去了核心的竞争力。
造车不仅仅是把车造出来这么简单的事情，还需要大量的研发投入，塑造出一门独属于自己的技术。同为新势力的竞争对手相比，创维汽车在自动驾驶、智能网联等方面才刚刚起步。
去年4月，创维汽车在品牌见面会上提出，将开发囊括SkyPILOT自动驾驶系统、SkyLINK智能网联操作系统、SkyDRIVE智驱解决方案等系列技术，通过软件的形式塑造智能汽车的全新体验。这其中有相当部分是业内已经开始应用的同类技术了，而创维汽车却仍然处于开发阶段。
△智能家居到智能出行
在此背景下，创维汽车很容易陷入到“产品力不足—销量不济—业绩不佳—融资受阻—研发投入不足”的恶性循环当中。在这个情形下，创维汽车和黄宏生树起了“健康”的大旗。
2021年7月，天美汽车 ET5更名创维 EV6正式上市。创维汽车宣称，EV6拥有业内首创的非接触式传感技术，可根据拍照来监测血压、心率等，检测用户的健康状态，车辆配备了智能脑电波催眠眼罩，通过引入脑机接口技术，能够测量脑电波及深度睡眠质量。
在当时的发布会上，黄宏生提出了一个观点称，“21世纪最重要的是健康，没有健康一切为零，这是创维主打的差异化”。甚至黄宏生还表示，开了创维汽车后，自己的高血压、糖尿病都好了。
不知道大家听完什么感想，我认为赌上“晚节”创业的黄宏生确实在不遗余力的让新能源车成为行走的健康小屋，为亚健康的消费者操碎了心。汽车分析师张翔的点评更为直接，若是将汽车的卖点在健康，说明产品的设计是与当前的新能源汽车市场发生偏离的，在激烈竞争的新能源赛道上存活的希望渺茫。
虽然目前，创维汽车的销量平平，但也是少数几个真的把饼做出来的跨界企业。从天美 ET5到创维 EV6，再到创维HT－i，客观来说，车辆产品力是肉眼可见的一步步在提升，但要实现理想中的目标，对于创维汽车来说难度应该很大。
作为家电跨界造车的新势力，虽然采购技术可以直接拿过来就用，也能快速的布局自己的细分市场，但是忽视自身产品技术，是不能够长远的。不管是25万还是100万的年销目标，都要实打实一步一个脚印来，而不是靠吹牛或幻想来实现。借鸡生蛋的创维汽车，能否穿越生死线？我们拭目以待。
原文标题 : 当彩电巨头创维跨界造车，黄宏生可能“误解”了新能源
