对于有购车计划的消费者来说，今年下半年将会是一个不错的时机。
在今年4月份的长三角疫情让国内汽车产业几乎停滞了2个月。6月1日，为刺激汽车市场的消费，财政部和税务总局今年5月31日联合发布的公告，对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2．0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。
三个月过去，购置税减半的威力得以凸显，国家税务总局数据显示，今年6－8月，全国约355．3万辆车享受了车辆购置税减征政策，累计减征车购税230．4亿元。
其中，6月109．7万辆车享受了购置税减税政策，减税71亿元；7月份116万辆，减税75．8亿元；8月份129．6万辆，减税83．6亿元。除此之外，今年前7个月，新能源汽车累计免征车辆购置税406．8亿元，同比增长108．5％。
230．4亿，平均每天减免购置税2．5亿元，看似是一个很庞大的数字，但是与顶层设计还有一段距离。事实上，今年的这波购置税大礼包共计600亿，也就是说，3个月过去，“预算”才花了不到38％。
强势回升
作为国民经济重要支柱产业，汽车产业链条长、涉及就业面广、拉动消费作用大。从消费端刺激经济，收益的是整个产业链。
自6月份减征政策实施以来，1．6升及以下排量的乘用车销量月均增幅高达17％，反映减征政策有效激发了1．6升及以下排量乘用车的消费动力，助力稳住汽车市场基本盘；1．6—2．0升排量的乘用车销量月均增幅提升为10％左右。
根据中汽协数据显示，今年8月份，国内汽车产销分别完成239．5万辆和238．3万辆，同比分别增长38．3％和32．1％。但环比仍有回落，分别下降2．4％和1．5％。
中汽协副秘书长陈士华表示：“经过三个月的恢复，前8个月汽车产销均恢复到正增长，其中乘用车产销受政策促进效应明显。”
从前三个月减征的规模来看，减税规模和车辆销售规模，均在逐月增长。值得注意的是，为了响应号召，不少车企在购置税减半的基础上还对另一半购置税实施补贴。
上汽大众、东风日产、长安汽车、吉利、奇瑞、沃尔沃等20余家汽车品牌纷纷跟进响应，其中不少品牌“自掏腰包”加码补贴，给出了部分车型甚至全系车型购置税全免的补贴方案。另外，除了购置税全免，不少品牌还加赠了形式各样的大礼包。
值得一提的是，本次购置税减半政策覆盖车型为不含增值税车价30万元及以下、排量为2．0升及以下车型，这就将不少豪华品牌的入门级车型都纳入到了政策范围内。
长江证券汽车行业首席分析师高登表示，“对于汽车销量刺激最大或者说作用最大的就是购置税减免政策，我们预期购置税减免这个政策对于汽车板块额外的一个拉动作用大概是在一百五六十万辆左右。”
从目前的的增长幅度来看，年底针对燃油车的汽车销售拉动大概在100万辆左右。
一碗水端平，除了燃油车，原本于今年年底退出的新能源补贴又再一次得到了延续。今年8月底，国常会决定延续实施新能源汽车免征车购税等政策促进大宗消费延至明年底，继续予以免征车船税和消费税、路权、牌照等支持。
同时，还将建立新能源汽车产业发展协调机制，用市场化办法促进整车企业优胜劣汰和配套产业发展。大力建设充电桩，政策性开发性金融工具予以支持。
9月14日，工信部发布了《关于2018－2021年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核初审情况的公示》（以下简称《公示》）。《公示》显示，在此次补贴清算工作中，共计申报211．8万辆车，申请清算的补贴资金总额为382．5亿元。主管部门核准的车辆共计198．6万辆，应清算的补贴资金总额为355．6亿元。
从工信部发布的历年补助资金清算审核车辆信息来看，2018年应清算补助资金为40．5279亿元，2019年为47．0210亿元，2020年为46．0327亿元，2021年为222．0367亿元。由于补贴的逐年退坡，核定补助标准也从2018年的单车平均6．99万元，降低至2022年的单车平均2．08万。
今年1－8月，我国新能源汽车产销分别达到了397万辆和386万辆，市场占有率也达到了22．9％。
在剩余370亿购置税大礼包与新能源补贴延长的双重补贴下，有分析认为，国内汽车消费将在未来几个月进一步释放。
把握金九银十
日前，乘联会做出预测：“8月极热天气和部分车企高温假带来的产能损失仍会在9月释放，加之芯片供给改善，生产恢复良好，9月乘用车生产能力很强。虽然目前国内疫情仍有不确定性，但9月预计产销同比实现高增长，可实现‘金九银十’的良好局面。”
值得注意的是，在今年的金九银十期间，上半年飙升的油价还将迎来一次大的回落。预计在9月21日24时，国内成品油价格调整窗口将再次开启，从目前在三个国内工作日内，以国际原油价格下滑超过8％的跌幅来估算，预计在新一轮油价调整期，国内油价或将迎来“大幅下滑”。
目前，国内大部分地区的92号汽油已经控制在8．4元左右，这也就是说，新一轮油价如果“大幅下滑”，其中92号汽油将显著向“7元时代”靠拢。
今年上半年，“加不起油”成为了燃油车车主的口头禅，不断上涨的油价增加了燃油车车主的出行成本。在油价不断上涨的时候，新能源车成为了部分消费者购车的选择。
今年6月份，也就是在油价最高的时候，新能源汽车卖出了53．2万辆，同比增加130．8％，环比增加47．6％。
可以预见，在金九银十期间，对于传统燃油车而言，会是一个不小的机会。除了购置税的补贴外，厂家又在陆续推出第二轮的优惠活动。
以重庆为例，在中秋期间，官方开启2022“爱尚重庆·渝悦消费”汽车惠民促销活动，最高享20万元购车优惠、近200家汽车经销商集体让利……甚至有用户购买保时捷卡宴这类的车型都得到了高达几万元的优惠。
除了厂家的卖力促销保“金九”，包括上海、北京等地也推出了相关刺激汽车的消费政策。比如，9月9日，北京市昌平区为了紧抓“金九银十”及中秋传统佳节消费旺季，面向汽车消费市场投放第三期1000万元汽车消费券，推动消费市场稳步回暖。
对此，中汽协做出预判，2022年汽车销量有望达到2700万辆左右，同比增长2．7％左右。其中，乘用车销量有望达到2300万辆左右，同比增长7％左右。
对于有购车计划的消费者来说，今年下半年将会是一个不错的时机。
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原文标题 : 三个月减税230亿，汽车购置税预算为何才花掉了38%？
