波士顿矩阵
造车，还是不造车
这是个问题
华为手里的四张牌：手机、运营商、to B、车
用波士顿矩阵来排列下：
瘦狗业务：手机（行业下滑、缺芯片）
现金牛：运营商（行业下滑、行业领导者）
问题业务：to B（行业增长，但优势不大）
明星业务：智能电车（行业增长，优势明显）
很明显，车是华为战略方向上唯一的选择
简单估算
造车需要五力：
1、智能座舱（手机的延续）
2、无人驾驶（基站＋服务器）
3、产品力（外形、定位、迭代）与手机无异
4、渠道能力（上万家手机门店可以秒变4S店）
5、品牌能力（PK苹果）
至于车的组装能力，华为已经在小康迭代了两代
以华为的能力，迭代三次就是完成品
简单估算下
如果华为想要重回巅峰，需要卖多少台车？
车的收入潜力
如果占国内8％ ＝ 200万台 ＝ 5000亿收入
如果占国内20％ ＝ 500万台 ＝ 1．3万亿收入
再看看华为年报
2020年，华为收入8913亿，其中手机4829亿
2021年，华为收入6368亿，其中手机2434亿
很明显，华为想重回巅峰
只有车
对于曾经占据国内手机60％份额的华为来说
8％市占率，可能会很快。
另外
离华为不造车的承诺
还有1年。
原文标题 : 华为不造车？
