02后疫情高油价两轮电瓶车的好日子要来了？
说实在，看到当前两轮电瓶车销量激增的现实，其实我们并不因此感觉意外，早在2020年疫情刚刚开始的时候，我们就已经预判过，伴随着疫情的影响和出行方式的改变，两轮电瓶车的市场将会迎来市场的高增长，特别是今年上海疫情之后，笔者自己也终于下定决心，在对比了小牛、九号、爱玛、雅迪等众多品牌之后，笔者从实用性的角度出发，最终选择买了一辆价格不贵的爱玛电瓶车。
经过几个月的骑行感觉非常明显，价格不贵两千多，市面上各种店铺非常多维修方便，电瓶充满的情况下标称50公里续航的电瓶可以实际上跑40公里左右，基本上满足了笔者在上海上班通勤的实际需求，没啥复杂的功能也没有多种智能，就是骑行通勤，简单但是也能满足需求。
无论是笔者自己的体验，还是市场的发展，我们可以判断的是两轮电瓶车的好日子的确是来了，具体情况我们不妨好好分析分析：
首先，两轮电瓶车的需求激增是多种因素叠加的结果。经过这些年的发展，两轮电瓶车经历了一个从高速增长到下行承压再到反弹增长的过程，之所以会有这样的情况，其实是多种原因不断叠加的一个必然结果：
一是中国人的出行方式开始逐渐回归。在21世纪之初，两轮电瓶车作为自行车的一种有效替代曾经有过一轮高速增长的发展历程，但是伴随着市场的发展，特别是私家车的日益普及，两轮电瓶车的需求开始有了一定的下降，甚至出现了一定的低谷期。但是，伴随着私家车日益增加，不少城市都出现了比较严重的拥堵问题，再加上私家车上牌限制、单双号限行等多种政策影响，大家越来越发现私家车的不方便之处，最终的结果就是两轮电瓶开始日益走红，由于两轮电瓶车的速度快于自行车，在城市拥堵时速度也远快于私家车，逐渐成为了大家的首选。
二是高油价带来的出行成本优势。最近几年，国际油价持续走高，私家车的用车成本不断增加，在大家越来越高呼用不起车加不起油的时候，两轮电瓶车无疑是非常有竞争性的一种出行方式，一般情况下从我自己的经验来看，一次电瓶车充电充满在公用充电桩差不多是一块多钱，可以实际续航40公里。如果一些允许电瓶车在自家充电的地方，用民用电的成本可以更加便宜，从而相比于加油形成了巨大的成本优势，这也让不少人开始愿意购买电瓶车。再加上电瓶车停车方便，不像私家车需要支付高昂的停车成本，从而日益被大家所接受。
三是后疫情市场消费习惯的改变。疫情之后，受到安全因素的考量，大家日常出行越来越愿意使用更加安全的个人交通工具，在私家车用车成本高昂的时候，越来越多的人开始想起了两轮电瓶车，作为重要的出行方式，两轮电瓶车可以在实现相对安全出行的同时，降低出行的风险，所以备受大家的关注。
因此，两轮电瓶车的日益走红可以说是天时地利人和的共同结果。
其次，两轮电瓶车的发展到底该怎么看？我们说了两轮电瓶车的日益走红，我们也需要进一步讨论两轮电瓶车的发展问题，从未来发展的角度来说，两轮电瓶车市场的发展趋势我们该怎么看呢？
一是市场的二八分化将会进一步加速。我们看到这些年整个市场的发展开始形成强者愈强的”二八分化“趋势，无论是走高端路线的小牛和九号，还是走走量路线的爱玛和雅迪，以及凭借共享单车出圈的哈啰，都已经是市场的头部企业，在这样的情况下，市场的集中度日益提高，市场已经逐渐进入了产业生命周期的成熟阶段，伴随着市场集中度的提高，市场将会日益被头部参与者所涵盖。
二是两轮电瓶车的转型升级趋势日益明显。当前整个两轮电瓶车市场已经进入了全面转型升级的阶段，大家比较熟悉的就是从早期的蓄电池向锂电池的方向发展，虽然当前的电池很难像新能源汽车一样全面转型动力电池乃至于使用更先进的磷酸铁锂电池，但是锂电池化的趋势已经日益明显，技术的升级日益成为了两轮电瓶车的发展方向。
三是智能化的发展在曲折中前进。当前，只要是有电源供应的终端其实智能化的发展就已经被提上了议事日程，头部的电瓶车企业也都在不断推动智能化的发展，不过从目前的角度来看，智能化在两轮电瓶车上还是曲折前行的状态，相比于汽车的中控屏来说，电瓶车的需求还是最基础的出行需求。
不过，从长期市场发展的角度来说，两轮电瓶车的发展将会呈现出更好的发展趋势，这个市场无疑更值得我们期待。
原文标题 : 两轮电瓶车持续走高，后疫情高油价下两轮电瓶车的好日子来了？
