华为、阿里、腾讯、字节等巨头入局汽车云，汽车云的春天来了？

寻找电动汽车下半场的“基石”

在谈擎说AI看来，汽车云对于汽车产业的变革，本质上分为数字产业化落地和产业数字化改造两大部分。

以百度发布的集团云、网联云和供应链协同云等三朵云为例。

据介绍，集团云面向车企集团自身的数字化底座建设，覆盖了整车的研发、生产、交付、营销等全部流程；供应链协同云则是打通车企与上下游配套企业，保障产业链的安全稳定；网联云为车企提供在自动驾驶和智能座舱层面的智能云解决方案，帮助车企进行数据采集，车辆状态监控和远程升级，提高汽车的智能交互和云端协同能力。

可见，集团云和供应链协同云都是对汽车产业的数字化改造，通过应用数字技术和数据资源为汽车产业带来产出增加和效率提升，从而将数字技术与实体经济进行融合；而网联云则完全服务于汽车智能化落地，相当于汽车领域的数字产业化落地，提供完全依赖于数字技术、数据要素的云解决方案。

按照当前趋势，数字产业化落地带动产业数字化改造，或许将成为汽车产业数字化转型的最有效路径。

那么，汽车云厂商在汽车产业发展中扮演的角色将有多重要？谈擎说AI认为，堪比锂矿厂商在电动汽车产业中的地位。

在电动汽车发展的上半场，锂电池成为了汽车电动化的重要基石。

近年来，电动汽车的发展带动锂电池的需求激增，供不应求的结果就是市场情绪不断升温，导致上游锂资源价格不断上涨。就连锂电池企业宁德时代也只能将压力转嫁给下游车企。

以至于有车企高声放话，怒喷电池价格过高，称自己是在给锂电池厂商打工。可以看出，在电动汽车产业链中，大部分利润都流向了更上游的锂矿厂商以及相应加工商。

接下来可以思考一个问题，支撑电动汽车下半场智能化的基石，又会是谁？会出现在汽车产业链的哪一个部分？这个答案或许就是汽车云厂商。

汽车智能化所依赖的有三个要素：数据、算法、算力。

上文已经提到过，未来汽车产业的发展将是一个数据大爆炸的过程，因此，未来汽车智能化绝对不会缺乏数据，关键在于车企能否有效利用数据；至于算法，从目前国内车企智能化发展现状来看，至少在汽车智能化的重头戏自动驾驶技术上，算法实际上大同小异，差距较小。

因此，算力或许将是电动汽车下半场竞争的关键，而算力主要来源于云。在谈擎说AI看来，电动汽车发展到最后拼的其实就是两种资源，一种是锂，一种是算力。

汽车云的本质，就相当于一座座的算力矿，只不过相对于锂矿，云资源可以人工生成。云的重要性不言而喻，汽车云的开战也就不足为奇了。

在电动汽车的下半场，竞争逻辑已经发生了剧烈变化，从传统汽车时代围绕动力、操控、空间的竞争，到电动汽车上半场围绕电池、锂资源的竞争，接下来电动汽车下半场将对汽车云、智能芯片、汽车数据等智能化要素提出更高的要求。接下来围绕算力、算法、数据将共同组成电动汽车新的产业链生态。