半年报遇冷
交通运输模式的改变，为客运行业带来巨大压力，这也直观地体现在相关企业的半年报上。财报数据显示，2022年上半年，宇通客车、金龙汽车、中通客车、安凯客车四家企业营收分别为82．59亿元、65．73亿元、17．49亿元、6．03亿元；净利润方面，除中通客车盈利0．22亿元外，宇通客车、金龙汽车、安凯客车分别亏损0．65亿元、2．77亿元、0．94亿元；毛利率方面，宇通客车、中通客车、金龙客车、安凯客车上半年主营业务毛利率分别为18．65％、16．24％、9．86％以及0．14％。
中汽协数据显示，2015年到2020年，客车市场销量从52．49万辆降至43万辆；2021年有所回暖，客车市场累计销售50．49万辆，是近5年来客车市场仅有的两次超50万辆的表现；2022年上半年客车行业累计销量17．49万辆，同比降幅为30．07％。客车行业中的龙头企业宇通客车在半年报中表示，受国内新冠疫情局部反复影响，各地人员流动受限，客车市场需求减少，行业竞争加剧，公司销量同比下降；同时受上游原材料价格不断上涨、运输成本增加等多重因素影响，公司成本有所增加。市场需求不足，销量下滑导致营收下降；原材料、运费上涨导致营业成本增长，宇通客车净利润因此由盈转亏。
如何破局？
面对行业巨大的发展压力，客车企业究竟如何破局？尽管国内客车市场销量出现下滑，但值得注意的是，出口数据却出现了增长。数据显示，2022年上半年客车出口21259辆，同比增长12．1％，是近6年客车出口同比增最高的年份，上汽大通、厦门金龙、福田汽车、厦门金旅、宇通客车居出口前五名，市场占比分别为38．1％、14．82％、14．77％、8．71％、7．14％。
宇通客车相关负责人告诉中国新闻周刊，宇通已布局海外出口多年，并取得显著成绩。“自2005年到2021年，宇通已累计出口海外各类客车超80000辆，产品已连续多年批量远销至法国、英国、哈萨克斯坦、智利、埃塞俄比亚等全球40多个国家和地区。”上述负责人表示。
今年6月，168辆宇通豪华大巴交付乌兹别克斯坦。在中国客车出口乌兹别克斯坦的市场份额里，宇通占到了60％以上。
与此同时，发力新能源市场也是客车企业积极应对市场变化的举措之一。相较于2021年，新能源客车行业市场份额进一步向龙头企业集中，行业集中度进一步提高。数据显示，上半年行业累计销售7米以上新能源客车17292辆，同比增长3．21％。其中，宇通客车市场份额为20．51％，居行业第一位。数据显示，近几年宇通集团累计销售各类新能源商用车更是超16万辆。宇通客车相关负责人表示，“宇通已投资85亿元打造新能源商用车基地，计划将新能源重卡、中卡、轻卡等整车制造，新能源车桥等关键零部件，以及新能源商用车研发中心等产业链一次性布局规划到位。”
图片来源：宇通客车
在海外市场，宇通的新能源客车同样受到欢迎。早在2018年，宇通100台纯电动客车的出口刷新了海外新能源客车的订单记录，也标志着智利公共交通电动化的正式开始。今年7月，宇通高端纯电动客车T13E更是在智利全球首发并实现交付。
宇通客车相关负责人表示：“在新能源客车领域，稳步开发国际市场，已在法国、英国、保加利亚、智利等市场成功示范运营，并在法国、英国、新西兰、墨西哥、卡塔尔、挪威等市场形成规模性销售及良好的市场口碑。”目前，宇通客车新能源产品批量远销全球40多个国家和地区。
时代对于客车行业的改变不可逆，但如何在困境中破局、找到新的出路，则是身处其中的企业需要直面的必修课。
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原文标题 : 消失的客运站，和转型中的客车企业
