03以点带面能否拿下东南亚
拿下泰国，就能拿下整个东南亚吗？ 从地理位置来看，泰国西部及西北部与缅甸交界，东北部与老挝毗邻，东连柬埔寨，南接马来西亚，可以说能够完全覆盖东南亚地区。如果中国车企在泰国市场能够立足，辐射东南亚，进而提升全球市场的占有率，可以说，丝毫不成问题。
对于当下的中国新能源出海而言，人口规模大小直接决定了未来发展空间。目前，东南亚十国人口总数已超6．6亿，潜在汽车需求巨大。经济方面，近年来东南亚地区经济发展较快，居民收入不断提高，东南亚十国的GDP总量合计超过3．2万亿美元，已跃升为世界第五大经济体。
更重要的是，东南亚也是近十年来碳排放年均增长率最快的地区之一，根据《东南亚能源展 望（2019）》预测，该区域碳排放量将从2018年的14亿吨攀升至2040年的近24亿吨。因此，应对全球气候变化、推动实现绿色出行的要求，也在倒逼东南亚国家推进新能源汽车的普及和发展。
相比日系车在东南亚传统汽车市场的垄断，新能源可以说依然处于起步阶段。根据东南亚汽车联合会数据，2021年东南亚的汽车总销量达到279万辆，同比增长14％。预计到2035年，东南亚的电动车销量将彻底超过燃油车，根据Bangkok Post报道，今年6月开始泰国把纯电动车的税率从8％降低到了2％，每辆纯电车还有15万泰铢购车补贴。
印尼也定下了2025年要让纯电动汽车占到其汽车总产量的20％的目标；菲律宾也在大力采购电动公交，并要求国内公共交通企业把自身旗下纯电车的比例提升到5％以上。除此之外，东南亚汽车产业受惠于各国贸易协议优势，目前也已是全球车厂与零件厂的重点经营区域，未来有望复制中国车市成长模式，成为全球汽车产业下一个发展重心。
回顾中国车企的“出海”历程，从当年单纯的车辆出口，到现在带着产业链和技术出海，中国汽车出海已经迎来结构性改变。虽然短时间内，汽车产业链“中国化”还无法彻底实现，但在新一轮电动化浪潮中，中国车企在东南亚已经按下了围猎日系车的加速键。
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原文标题 : 新能源汽车集体开往泰国｜出海专题
