和中国电动车发展前期差不多，欧洲人已经不爱燃油车？
整个欧洲市场的电动车发展趋势，和中国电动车早期发展有点像，一开始也有对续航的焦虑、对自燃的恐惧、对技术不成熟的反感，但各国纷纷给出了补贴，尤其是2020年疫情开始时，结合免税、补贴等，越来越多的人开始真正购买新能源车，最终很快的促成了消费者接受。
现如今，欧洲人已经真正准备把新能源以经济市场规律开始推进，英国已经砍掉了新能源汽车补贴，德国已经开始了新能源补贴退坡。法国人对新能源汽车还兴趣不大，所以政府准备继续加码补贴，目前先是准备把6000欧元的电动车补贴延续到2022年年底。到了2023年，还准备推出“每个月100欧元，就能租赁电动汽车”的新补贴计划，让法国人更便宜的用车（100欧元低于很多人的月均加油油费），而这也会直接快速拉动法国新能源汽车的发展。
新能源汽车还是油电混动，或者传统燃油车，这是摆在全世界面前的消费选择话题，也是各国政府都在头疼的产业转型话题。
中国人换掉燃油车的原因有很多，限牌限购的城市里，新能源车的购买门槛更低，在不限制的城市里，很多人也调整好了心态，因为使用成本明显更低。当然，最重要的还是能源安全战略层面的考量，逐渐摆脱对石油的依赖度。
欧洲人是否与中国人有着相同的思考，他们还是否继续喜欢燃油车？
“这一次虽然有能源价格的相关补贴，过冬是多花点钱，但其实我们挺怕接下来几年能源还跟不上，所以年初的时候就考虑电动车了。”这是一位长期生活在德国的中国人给我们的反馈，据他说，今年俄乌战争一开打，就有人提出能源上会不会受限，也就在那时，他卖掉了手里的燃油车换上了电动车。有着政府6000欧元的相关补贴，最后换了台车，里外里花了大概1万欧元。
这个动作在当今看来，堪称是提前量打足。眼前，尽管电费也在上涨，但政府撒出了补贴在进行控制，所以只是小涨。而大环境是，关于能源的多个层面，现在处于全方位脱控待管状态。德国政府主要调控的是天然气、电力这2项不可或缺能源，而燃油方面，则没有精力／办法做大力度的调控。德国在今年几个月里，已经几次破了2欧元／升。
而根据德国商报的相关来看，2021年德国人均每月净收入2600欧元左右，税前4100欧元左右。这样的油费，一年车辆行驶2万公里的话，几乎就是直接抽走了1个月的净收入。这对于普通人的生活影响很大，而对于低收入家庭来说，则几乎是重伤性的。
而且，不要简单的把这理解为“为了省钱而买”，而是“规避风险而买”。而除此之外，这背后还引申出另一层的话题，关于能源关键性、能源技术先进性。
生活在中国，多年的和平、经济增长、建设增加等，让当代的绝大多数人不会考虑能源是否关键，但在欧洲并非如此，国家关系与政策之间的调整，会很快的体现到日常生活中。
而能源先进性的话题则是，越来越多的欧洲人在见识到电动车的发展之后，开始认知到一件事“从能效上看，电肯定是更优于燃油的能源形式，就像蒸汽机被内燃机所替代那样”。
其实，这一次的能源危机，已经实打实的改变了很多欧洲人的消费观，燃油车肯定是相对使用更稳妥的选择，但从能效、可替代性上，短板也是显而易见。欧洲各国政府在这一轮里，也认识到了“能源安全”在新全球化格局下，应该是需要再次思考和推导的。
所以，结论就是，燃油车虽然还在，但这种能源安全、国家安全的话题陆续浮出水面，它距离提前告别，看似也不远了。
作者丨黄强
原文标题 : 德国已经开始烧煤过冬，燃油车彻底断了活路
