三
关于战略
28．趋势判断比选择聚焦更困难。
29．错过一次机遇，就是百年难遇。
30．真正起家的产品是皮卡，当时我们采用的是品类战略。做皮卡车的背景是：合资公司很少投入（做皮卡），即使投入也是比较高端，中国国内的自主品牌又不特别重视（皮卡），所以我们就瞄准了这个非常小的细分市场。（2017年魏建军参加第三届定位中国峰会的演讲）
31．我们正是瞄准了这一消费群体（1990年代的中国个体经营户）。现在看来，是改革开放给予长城一个历史机会，而我们恰好又抓住了它。（2020年魏建军接受媒体采访）
32．长城的战略是，只做强，不做大。（2012年魏建军接受媒体采访。当年中国车市集体陷入微增长，而长城汽车销量依旧保持高速增长，魏建军也因此取代李书福成为中国汽车行业首富）
33．暂时放弃轿车，将有限的资源聚焦SUV。要保证SUV先做到“专注、专业、专家”，做世界最大的SUV品牌，并持续盈利。（2014年魏建军接受媒体采访）
34．SUV不做到全球第一，绝不做轿车。（2017年2月，魏建军在哈弗百万盛典上的讲话）
35．哈弗不仅要做中国的SUV的领导者，还要做走出去的探路者，进而成为全球SUV的领导者。我们将用5年的时间，实现年度销量200万台，成就哈弗全球SUV第一品牌。（2019年1月，哈弗在全球销量达到500万时，魏建军立下的目标）
36．大家都知道长城没有轿车。但由于新能源产业和消费者需求端的变化，以及技术的特征，从面积、车重等角度来看，站在全球化的高度看，把品类适度地扩大是合理的。结合未来“新四化”发展，长城汽车一定会出新的品类品牌（做轿车）。（2019年魏建军接受媒体采访）
37．中国汽车企业“走出去”是一个必然，中国一定是从“汽车的引进大国”变成一个“汽车输出大国”，我们具备这样的条件。今后的国内市场，很可能是存量市场的竞争，中国品牌只有走出去，才有望继续提升销量规模。
38．全球化不意味着高端化，合适的品牌找到合适的市场才有价值。哈弗品牌主要针对泛中国市场，WEY会进军欧美市场（2018年魏建军接受媒体采访）
39．中国在5G、AI、互联网、新能源方面的科技创新，走在了世界的前面，这带给中国汽车一个换道超车的重要机会。手机、家电、互联网领域，中国企业已经全球领先，这证明中国汽车也有可能实现全球市场领先。（2019年魏建军在德国法兰克福车展上发表的演讲）
40．全球化是必选项。中国车企为什么过得艰难？就是因为没有国际化。国内市场有限，无法更好地分摊研发费、更有效地利用资源，效率就会变差。对比国际品牌，丰田的单车效率最高，而美国品牌的单车效率就比较低。我们越是研究，就越觉得一定要走全球化。日本一年新车3000万台的销量，国内销量也就300万台规模，占比10％。人家是小底子、外围大，我们是底子大、外围小。我们的底子那么厚，不搞全球化说不过去。我们建厂都选择在有港口的城市，这就是对未来做的规划。（2019年魏建军接受媒体采访）
41．走出去不能仅仅打性价比，一定是品牌在先，这个战略不能动摇。汽车市场不能只有故事，最终要靠产品说话，研发上的投入就是对品牌力的有力建设。（2020年魏建军接受媒体采访）
42．一个真正成功的企业一定是全球化的，一个真正成功的品牌必然是享誉全球的。长城汽车要想成功，别无他选。而未来十年，将决定我们的生死存亡，这必将是一场苦战。（2020年，魏建军发布一封公开信《致长城汽车伙伴们的一封信：长城汽车如何挺过明年》）
43．WEY（现更名“魏”牌）在德国建立了技术中心，就是要以德国市场为起点，率先进军欧美高端市场。（2022年魏建军接受媒体采访）
44．当前汽车产业正面临着两大课题，一是我国碳达峰和碳中和的“双碳”目标，如何完成这一目标，加速向绿色可持续发展转型，是每一个企业的责任和挑战；二是关键核心技术，我们整体科技创新能力还偏弱。有些关键核心技术领域的瓶颈仍未突破，这是挑战，也是机遇。（2021年魏建军在长城汽车第8届科技节上的讲话）
45．中国企业在新能源和智能化方面已经有了明显突破，中国的新能源汽车销量已经连续6年居全球第一，同时汽车的智能水平也赶超外资整体发展水平。中国汽车正迎来最好的发展时代，新能源智能汽车将成为汽车产业发展的新型引擎。（2021年魏建军在长城汽车第8届科技节上的讲话）
46．中国汽车品牌，要想实现真正意义上的超越，只有在这三至五年的时间里，快速放大优势，才有可能在新能源和智能化这个新赛道上领跑。而且，中国汽车品牌的机会只有一次。
47．在中国，凭借智能化和电动化换道超车的机会，只有一次，快才能保值，慢了就等于贬值。抢占先机，获取资源，至关重要。
48．长城汽车没有走硬着陆的技术方案。长城汽车对技术布局是多元与多线并进的，每一种技术路线的布局最终不见得都会用上，但布局是必要的。商业化方面，重在未来，不是一上马就一劳永逸，要不断迭代、不断提升。（2021年魏建军谈及长城汽车的技术布局）
49．氢产业不是氢能源汽车的概念，实际上我们背后的逻辑是能源革命。（2021年长城汽车发布氢能战略）
50．如果我们还看不到颠覆性的变化，那被颠覆的一定是我们。如果我们不敢冲破规则，那么规则很快就变成创造的牢笼。（2020年，魏建军在长城汽车三十周年的讲话）
51．我们将通过全球化的布局，在2025年，实现全球年销400万辆的目标，其中80％将是新能源汽车，营业收入超6000亿元。为达成这一目标，我们将持续进行“研发大投入”，未来五年，累计研发投入将达到1000亿元。（2021年6月，魏建军在长城汽车2025战略发布会上的讲话）
