文：郑开车＠谈擎说AI主编
近日，海天酱油陷入“添加剂国内外双标”舆论风波的新闻登上热搜。
尽管海天已经发布了澄清公告，解释称“海天产品的内控标准要求大多都高于甚至远高于国家标准”，试图以理服人。
但是“双标”问题显然激怒了不少消费者。有网友表示，“合不合法是你的事，吃不吃是我的事。”
不过，厂商根据不同地区的标准生产产品是完全合理的，除非行业标准也是海天制定的，否者让这家公司承受铺天盖地的指责确实有点冤。
事实上，企业卖给不同国家地区的产品使用不同标准来生产的现象，很多时候就是被动“入乡随俗”，不仅在食品行业中是这样，汽车行业也如此。
最近的岚图汽车发布了岚图FREE的新版本，相比标准版，电池包容量有较大提升，达到106．7kWh。据官方海报显示，岚图FREE超长续航版续航里程730km。
按照官方的说法，这个版本的续航比标准版提升25％，位居豪华中大型纯电SUV续航第一。
说到续航，大家可能听说过NEDC、WLTP、CLTC、EPA等不同的续航测试标准。同一款车满电状态下，在不同测试标准下续航差别很大。
岚图FREE超长续航版夺得“豪华中大型纯电SUV续航第一”是不是在标准上用了心机？我们不妨来观瞧一番。
“续航第一”：岚图FREE超长续航版可信吗？
事情是这样的。
近日，很多媒体都发布了岚图汽车开始拓展海外市场的消息。据悉，500辆岚图FREE在9月26日从武汉出发，正式发往挪威，在根据欧洲市场进行适配和重新设计后，将快速开启用户交付。
据中国青年报记者了解到的消息，岚图FREE自今年6月起在挪威开启预订，搭载106．7kWh电池包，WLTP工况续航里程最高可达500km。
如果对照之前官方宣传的参数，就出现了一些令人疑惑的问题。
首先，同样是搭载106．7kWh电池包的岚图FREE，卖到国内市场的，是CLTC工况下能跑631km的超长续航版；而在岚图出海挪威的版本中，却保守地称“WLTP工况续航里程最高可达500km”。如果按照550km来计算，出海之后续航大概缩水12．8％。
当然，欧洲续航测试用WLTP工况和国内用CLTC工况都是符合各国规定的。只是岚图FREE一出海，中欧续航测试标准究竟有多大差距，突然就有了对比。
据统计，特斯拉Model X和Model3、大众ID．3、福特MustangMach－E的欧洲版续航都在500km以上，而岚图FREE新上市的超长续航版在国内是超长续航，到了欧洲续航就泯然众人。这样对比来看，国标的续航也太虚了。
这大概就像海天味业目前正面临的现状，可能本来没做错什么，也符合国内添加剂的使用标准。但是双标问题已经刺痛了健康意识觉醒的国人，大家就是要在这个问题上较真。
对很多电动车用户来说，续航本来就是他们会关心的重要参数。冬季低温下续航缩水，开空调烧电超快，续航高一些，焦虑就少一些。同样是岚图FREE，增程版比纯电版明显卖得好，也是因为增程版没有续航焦虑。
之前很多人吐槽NEDC工况续航很虚，油车虚电车更虚，但没想到看到CLTC之后，才知道没有最虚只有更虚。
现在岚图有意无意透露出国标和欧标续航对比的一个参考样本，也算是让大家看明白了汽车行业国标存在的问题，冲这一点，岚图值得一个赞。
但真正的问题是，在岚图的官方海报中，却在续航宣传上“耍花招”。在海报中最醒目的位置上，写着续航里程730km，却在下面用很小的文字解释，这是在满电条件下60km／h等速工况测试环境中得出的数据。
而以此和其他竞品车进行续航里程的比较，得出岚图FREE超长续航版是“豪华中大型纯电SUV续航第一”的结论。
有意思的是，极氪官方自称极氪001的CLTC工况续航里程为732km，而非650km。可能不同检测中心的测试会有误差，但既然同样是CLTC工况标准，80km的误差也不合理。
所以岚图超长续航版到底是不是国内“豪华中大型纯电SUV续航第一”，这一点有待商榷。
另一个问题是，都已经2022年了，岚图还使用“等速巡航”来博眼球吸引流量，这种宣传方式有点low。
早在2019年，特斯拉发布了最便宜Model 3后，理想汽车创始人及CEO李想在微博中写道：
“国内不少汽车品牌，还在拿等速巡航忽悠消费者，特斯拉已经打到门口了，咱们就别再搞这些丢人的宣传手段自嗨了。”
随后，汽车之家、易车等汽车垂直网站联合数家媒体发布了抵制电动汽车等速巡航宣传的声明。现在来看，岚图又拿等速60km／h跑730km的成绩来吹嘘，显然是在开历史倒车。
从获取流量的角度来看，续航排名靠前显然有助于在用户心里加上一些分数。CLTC标准相比WLTP（欧标）、EPA（美标）本来已经够虚了。但是只要在同一标准下比较，国内在意续航的用户还是可以分出高低的。
可是，如果有厂商想通过文字游戏将“自嗨式”的标准和通行的标准混为一谈，以凸显自己产品的优势，这就是一种“劣币驱逐良币式”的不齿行为，有扰乱市场公平竞争秩序的嫌疑。
