本自同根生，相煎何太急
本段开篇，首先想分享一组数据，据8月乘联会公布的信息显示，新能源乘用车批发销量达到63．2万辆，同比增长103．9％，环比增长12．0％。1－8月新能源乘用车批发366．2万辆，同比增长119．4％。
整体形势，可谓一片大好，响起阵阵“涨声”。而在此过程中，8月纯电乘用车批发销量为49．0万辆，同比增长92．0％；插混乘用车批发销量为14．2万辆，同比增长159．2％。
简单总结下来，前者的终端需求量无疑更大，后者的普及速度明显更快。而这无疑也反映出了一定的趋势：身处新能源转型的浪潮之中，纯电车型必然是坚定不移的大方向，但在此之前插混车型必然会有极大的生存空间。
所以重新回到今天文章的主题：二者之间，当下究竟是一种怎样的关系？对立？交好？还是表面兄弟？我的答案非常简单：“本自同根生，相煎何太急。”
的确，站在各家车企的角度，为旗下的主销产品卖力吆喝本没有错，何小鹏与李想的尖锐观点，小鹏与理想之间的针锋相对，同样能够被理解。可一旦将视角纵向放大，仍占据更大市场份额的传统燃油车，不才应该是纯电车型与插混车型真正意义上的敌人。
内耗，有时候只会拖慢“拔刀”的速度，与其内部厮杀的不可开交，不如将注意力集中在怎样利用自身最锋利的矛，去击穿对手最坚固的盾。
至于此刻，如果你还在纠结应该选择一辆纯电车型还是插混车型？更想说：“不要轻信别人乱带节奏的分析，追随自己的内心按需购买就好。”
不过，在决定之前，还是应该好好思考一下能否接受二者目前仍然存在的一些痛点，并请把预期值拉回到一个合理的范围内。
当然，按照目前整个行业的风向，新能源车渐渐取代传统燃油车的大趋势，正在变得不可逆转。相信很多人都已发现，尤其是从今年开始，“绿牌”迅速渗透到了中国的每一个角落，甚至很多没有政策扶持的城市。
那么，唯一合理的解释只剩：这是一次综合层面的反超，时代真的变了。对于部分仍然麻木的品牌，风口已然不复存在。而就在不远的未来，相信“谁还买燃油车呀”终将会变成现实。
原文标题 : 纯电、插混，势不两立
