充电桩,呼唤国家队

巨潮商业评论
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文 | 老鱼儿

编辑 | 杨旭然

新能源汽车大卖之下,配套行业水涨船高。特别是充电桩,是每辆车最直接的刚需。

2021年,整个充电桩行业掀起了一轮融资潮。全年共发生融资事件30起,较2020年增长150%; 融资金额共183.03亿元,较2020年增长432%。

入局的各种资本也都是鼎鼎大名:

云快充3个月的时间接连完成B1、B2轮融资,投资方有宁德时代、蔚来资本等;

特来电拟通过增资扩股方式引进普洛斯、国家电投、三峡集团等战略投资者,投资后的充电桩估值约136亿元;

星星充电宣布获得高瓴领投,IDG、泰康、宝龙与远洋地产等跟投的B轮融资,投资后企业估值155亿元。

作为新能源汽车不可或缺的配套产业,在资本的眼中,充电桩行业正值风口。

实际经营情况来看,行业却是问题重重。

其中最典型的代表就是今年国庆期间,“电动爹”成了一个热门话题。

广东一名男子特斯拉自驾回湖南,由于高速大堵车,他不得不进服务区充电却遭遇一桩难求,勉强继续向前开。结果“趴窝”在高速上。该名男子只得自掏腰包花2000块叫了拖车,连人带车一起拉到湖南。

另一位国庆期间从深圳回湖南老家的新能源车主,在高速公路服务区给车充电时,一共花费了5个多小时,其中单排队就用了4个小时,期间厕所更是都不敢上。

两则小故事让人啼笑皆非,似乎也没有阻挡新能源汽车选购的热潮。但如果充电桩配套不能加速跟进,类似的情况只会越来越多。

01

现实的车桩矛盾

如今我国充电桩数量的增长,还远远跟不上新能源汽车增长的强大动力。

新能源汽车保有量快速提升以来,充电桩相关的上市公司大受裨益。

作为充电桩生产厂家的许继电气,从2016年起将电动汽车智能充换电系统列为单独产品类目。根据当年年报显示,2015年该产品营业收入为5.51亿元。到2021年,这个产品营收已经增长至11.76亿元,增幅113.43%。

许继电气股价表现(2015年1月至今)

同样把新能源汽车及充电设施、设备作为单独产品类目的还有易事特,2015年至2021年,在其营收增长只有16.7%的情况下,其新能源汽车及充电设施、设备业务收入从2015年的9520万,增长至2021年的1.71亿,涨幅是80%。

科士达的新能源充电产品主要包括:充电桩模块、一体式直流快速充电桩、分体式直流快速充电桩、壁挂式交流充电桩、立柱式交流充电桩、充电云平台等。从2015年单独统计开始至2021年,该类产品增长超过100%,高于营收增速。

这些公司充电业务虽然并没有爆发式增长,但也保持了稳定的增速水平,长期受益于国内充电桩数量的提高。

据中国充电联盟公布的数据,2022年1-9月,充电基础设施增量为187.1万台,同比增长245%。截至2022年9月,全国充电基础设施累计数量为448.8万台,同比增加101.9%。

这些数字看似很高,但是如果再对比新能源汽车的增长速度,就会发现其相差很大。

2022年1-9月,新能源汽车销量456.7万辆,桩车增量比为1:2.4。

这个数字,不仅还没有达到一直期望的1:1的发展数量,就连质量也一直不高。截至2022年9月底,我国直流充电桩70.4万台,仅占全部公共充电桩的43%。

这从侧面说明,如今我国充电桩数量的增长,还远远跟不上新能源汽车增长的强大动力。这是充电桩生产厂家目前的不足所在,同时也是其发展方向所在。

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