本文来源：智车科技
／ 导读 ／
在国内汽车销量排行榜上，比亚迪如今遥遥领先。在刚刚过去的9月和10月，比亚迪销量连续突破20万辆，把其他竞争对手远远甩在了身后。今年前10个月，比亚迪的新能源乘用车销量累计达到139．28万辆，同比增长239％，在国内的主流乘用车企业中，要达到这个涨幅是非常不容易的。在这种情况下，比亚迪顺势推出定位更高的仰望汽车，实现进一步品牌向上，也是顺理成章。仰望首款车型预计将在2023年上半年推出。
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仰望汽车，帮助比亚迪完善品牌矩阵
打造仰望品牌，向市场推出售价在80－150万区间的新车型，旨在帮助比亚迪填补目前的市场空白，进一步提升品牌号召力的关键。目前，比亚迪拥有王朝网、海洋网、腾势以及仰望汽车在内的四个相对独立且定位不同的汽车品牌。腾势汽车定价在50万以下，而这个市场目前聚集了不少的车型，尤其是国内一众高端MPV，其实已经让50万左右的市场非常拥挤。但是在百万级别的市场，还没有自主品牌涉及，对于比亚迪来说，利用自己新能源方面的优势，和包括路虎、奔驰G在内的一众豪华品牌进行差异化竞争。
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硬派越野不是那么好做的
和其他车型相比，放眼全球车企，用硬派越野SUV作为品牌的旗舰车型是一个不错的选择。所以比亚迪将自己的第一款百万级别的车型放在硬派越野上，从产品布局和规划层面是行得通的。但和普通的乘用车相比，硬派越野SUV对于技术的挑战更大。
为了打造硬派越野SUV，比亚迪专门申请了多项专利。其中一项专利是四轮四电机的设计方案，即每个电机驱动一个车轮，并根据车辆的车速和油门以及自身设定的一套算法，为每个驱动电机分配不同的扭矩，以达到最好的驱制动效果。还有一项专利就是硬派越野SUV特有的浮水模式。具备了浮水模式，意味着仰望汽车的硬派越野SUV能够很好地应对诸如涉水较深的路面。即当车辆处于一个漂浮状态后，整车依然具备能够脱困的能力。
但我们不得不说，打造硬派越野并不会一帆风顺。之前长城汽车在鼎盛之时也曾经推出过H8这样的硬派越野SUV，但由于传动系统存在噪音而不得不推迟上市。也就是说，就连长城这样专注在SUV领域的厂家，在第一次尝试硬派越野SUV时都遇到不小的挑战，那对于比亚迪这样从来没有涉足过专门的越野SUV的厂家来说，可能遇到的困难会更多。毕竟长城的例子已经告诉我们，彼时H8遇到的问题，绝不仅仅是当时的供应商采埃孚一家的问题，系统之间的匹配或者说整车集成方面的能力，在硬派越野SUV上会放大不少。
除了技术之外，竞品车型也是仰望汽车需要考虑的。
众所周知，长城汽车在坦克300热销之后，已经制定了非常详细的规划，未来会推出定位比坦克300高的车型。坦克品牌本身就定位在硬派越野上，凭借长城在SUV方面的经验，未来推动产品向上的坦克，也很有可能分流不少比亚迪的客户。至于路虎，更是一个无论是在硬派越野SUV领域名声还是在相关核心技术积累上都胜过比亚迪不少的企业。百万的进口路虎同样也是市场上的香饽饽。撇开纯电动的仰望旗舰SUV不谈，在价格相近的情况下，消费者会选择混动的仰望汽车还是插混的路虎，还很难下一个定论。但有一个可以肯定的是，会有不少消费者转投路虎旗下。
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如何进行差异化配置？
对于一个全新的品牌来说，要想达到百万的售价，面临的挑战是多方面的。尤其是在智能电动车领域，最为关键的莫过于三电和自动驾驶两大系统。
对于比亚迪来说，其在三电系统的底层研发能力毋庸置疑，但是仰望汽车旗下的车型，是否会和比亚迪旗下其他品牌的车型共享三电系统，目前还不得而知。但如果共享三电系统的话，如何进行差异化区分是对比亚迪工程开发团队不小的考验。毕竟无论是DM混动系统，还是e平台3．0亦或是刀片电池，要想让消费者要用远比其他车型高的价格来买单，难度不小。
至于自动驾驶，从来就不是比亚迪的优势所在。连王传福自己都承认，比亚迪赢得了智能电动车的上半场，但是在智能化的下半场，需要而今迈步从头越。所以为了仰望汽车，比亚迪将引入华为HI的自动驾驶技术系统。但对于比亚迪来说，差异化同样是一个不得不考虑的问题，毕竟华为HI也不是仰望汽车所独享。北汽极弧、长安阿维塔、广汽以及未来其他整车企业都有可能采购。当然，在引入华为技术的同时，比亚迪也已经和国内另外一家自动驾驶技术公司Momenta签订了合资合作的协议。未来我们也不排除比亚迪在仰望汽车的其他车型上引入Momenta的相关技术。
此外，我们还不得不说，当前即便是全球最尖端的自动驾驶技术，都没有在乘用车领域全面铺开L3的案例。最领先的也只有奔驰在德国高速公路上开放了以时速不超过60的L3级别自动驾驶，至于L4离开我们更是非常遥远。所以时下无论厂家如何进行宣传，其依然不能摆脱驾驶辅助的概念，即驾驶员才是整个驾驶活动的主导者。所以从这个角度来说，自动驾驶的客户切身体验并不明显。
对于比亚迪来说，如果仰望品牌可以达成一定的销量，在细分市场上能够占据比较前列的位置，那比亚迪整体的品牌影响力将得到极大的提升。当前，虽然比亚迪销量不低，但也不得不承认不少比亚迪的车型被用作网约车这样的移动出行市场。而比亚迪要想进一步做大做强，肯定需要不断提升其在C端市场的号召力。趁着当前比亚迪销量处在高位的情况下，推出仰望品牌，来试水品牌向上的战略，是最合适的机会。结果如何，让我们拭目以待。
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原文标题 : 售价百万级的仰望汽车，能让人仰望吗？
