编者按
汽车强国，高质量发展，离不开企业“可持续发展”助力。但以往业内对企业社会责任或可持续发展的理解比较狭隘或错位。近期中国汽车工业协会发布了《中国汽车行业可持续发展报告》。它基于责任引领、智创科技、匠心臻品、员工发展、绿色发展、合作共赢、品质服务及和谐共建等维度，全面展现出行业企业可持续发展境况。同时它又是一次全面“纠偏”。
针对企业社会责任与可持续发展，汽车纵横全媒体重磅推出封面故事专题报道《走好可持续发展赶考路》。本专题报道共12篇，今天发布第1篇，敬请关注。
现在我们一定要更多地谈“可持续发展”，因为以前汽车行业企业对社会责任的理解比较狭隘或者错位，简单地把它理解为捐款、救灾和扶贫等社会公益行为。所以，业界仍需进一步了解社会责任“是什么”。
“我们要推进美丽中国建设，坚持山水林田湖草沙一体化保护和系统治理，统筹产业结构调整、污染治理、生态保护、应对气候变化，协同推进降碳、减污、扩绿、增长，推进生态优先、节约集约、绿色低碳发展。”“我们要加快发展方式绿色转型，实施全面节约战略，发展绿色低碳产业，倡导绿色消费，推动形成绿色低碳的生产方式和生活方式。”“促进人与自然和谐共生。”这是中共二十大报告中描绘的美丽画卷。其实，这也是企业“可持续发展”的重要使命。
二十大报告还提出：“我们提出并贯彻新发展理念，着力推进高质量发展。”“必须坚持科技是第一生产力、人才是第一资源、创新是第一动力，深入实施科教兴国战略、人才强国战略、创新驱动发展战略，开辟发展新领域新赛道，不断塑造发展新动能新优势。”可以说，这是企业实现可持续发展的内生动力源泉。可持续发展也是中国汽车行业企业实现高质量发展，推动我国从汽车大国迈向汽车强国的坚实基础。近期，中国汽车工业协会组织编写和发布了《2021－2022中国汽车行业可持续发展报告》（下称《可持续发展报告》）。
据了解，今年的《可持续发展报告》从责任引领、智创科技、匠心臻品、员工发展、绿色发展、合作共赢、品质服务及和谐共建等维度深度总结了中国汽车行业企业履行社会责任的发展情况，备受业界关注。
根据该报告，《汽车纵横》独家策划了本期“封面故事”专题报道，深度解读中国汽车行业企业的履责情况。
以前甚至现在业内企业对“可持续发展”和“企业社会责任”在理解上还存在一些误解。因此，中国汽车工业协会副秘书长李邵华接受《汽车纵横》采访时说：“现在我们一定要更多地谈‘可持续发展’，因为以前在国内大家对社会责任的理解比较狭隘，或者说理解错位，简单地把它理解为捐款、救灾和扶贫等社会公益行为，好像企业社会责任和企业自身经营没有关系，由此导致企业没有真正深刻地认识到社会责任是企业发展的根本。其实，企业社会责任正是实现可持续发展的重要方式。”
中国汽车工业协会副秘书长李邵华
对于可持续发展，定义有很多，其中世界环境与发展委员会（WCED）的定义影响较广泛。它是指能满足当代人的需要，又不对后代人满足其需要的能力构成危害的发展。其实，它与我国提出的“高质量发展”在本质上有些类似，某种意义上说，是全面高质量地发展。过去一年汽车行业企业在可持续发展方面做得怎么样？还存在哪些问题？未来又有何期待？针对诸如此类的问题，李邵华接受《汽车纵横》采访时分别做了深度解答。
有三大新特点
据了解，今年的《可持续发展报告》内容非常丰富。李邵华说：“我们的目的是更全面地展示汽车行业社会责任方面的内容，让更多的行业企业了解社会责任与企业自身发展的紧密关联度，更加重视企业的可持续发展。”据李邵华介绍，与往期相比，今年《可持续发展报告》主要有三大新特点：
一是结构更加创新。“十四五”是汽车产业转型升级和绿色低碳发展的关键战略窗口期。《可持续发展报告》框架以“新”为线索，分别阐释了中国汽车行业携手利益相关方在“十四五”新发展背景下应对来自经济、社会和环境等多方挑战，实现产业高质量增长，促进整个社会可持续发展。
二是议题更加完善。今年从经济发展、责任治理和产品品质等六大篇章，梳理总结了2021年汽车行业社会责任的发展特点、亮点和成效。同时，李邵华说：“我们将供应链合作作为单独章节在《可持续发展报告》中呈现，深化披露企业履责信息，回应利益相关方对中国汽车行业企业在供应链方面的期望与诉求。”
三是企业典型案例更加丰富。今年《可持续发展报告》中的案例超过200个，相较去年近150个案例来看，有了明显提升。李邵华说：“我们希望通过《可持续发展报告》中更多元的案例，让利益相关方看到中国汽车行业企业的履责态度和行动，也为其他行业企业履行社会责任提供可复制、可传播、可推广的案例参考与实践借鉴，为我国社会责任建设贡献汽车产业的智慧与力量。”同时，通过对汽车行业企业社会责任实践优秀案例的研究，也有一些新的发现和思考。据李邵华介绍，今年参与申报的企业多为整车企业；申报奖项中，申报数量最多的是“绿色发展”、“和谐共建”和“智创科技”三个奖项。根据这两种情况，他说：“我们不难发现：一是整车企业在社会责任相关活动中参与积极性明显高于零部件企业；二是汽车行业企业仍需进一步了解社会责任‘是什么’。这也为我们提出了新的挑战，包括如何深化零部件企业对社会责任的认识，提升零部件企业对社会责任的重视程度，以及如何通过宣贯《中国汽车行业社会责任指南》，向汽车行业企业普及社会责任‘是什么’，为汽车行业企业开展社会责任工作提供理论依据。”
可喜的是，汽车行业企业在可持续发展方面采取了积极行动。李邵华说：“一方面，企业越来越重视可持续发展落地工作，把可持续发展纳入其远景规划，以作为企业长期发展目标。比如，不断完善社会责任管理体系，成立专门部门，安排专人负责，将可持续发展理念贯穿于日常管理和经营行为中。另一方面，积极做好信息管理和信息披露等相关工作，把履行社会责任的绩效评价指标和量化指标贯穿于企业管理中。”
可持续发展潜力巨大
显然，有效履行社会责任和实现可持续发展是相互促进的双向关系。李邵华说：“企业有效履行社会责任能极大地促进自身的可持续发展，并通过行业社会责任合力，推动汽车行业可持续发展目标的实现；行业可持续发展也为企业履行社会责任创造良好环境，助推企业可持续发展能力的提升。”
从企业角度看，李邵华认为，企业通过透明和道德的方式为其决策和活动给社会和环境带来的影响承担社会责任，包含组织治理、人权、劳工实践、环境、公平运营实践、消费者问题和社区等议题，同时经济效益得以同步提升，企业的责任竞争力得到增强，而企业责任竞争力的增强又有利于提升企业可持续发展的能力。“履行好企业社会责任是企业自身可持续发展的必然选择。”
从汽车行业角度看，李邵华认为，汽车行业可持续发展，需要行业企业通过诚信合规建设、尊重保障人权、与员工共同成长发展、保护生态环境、提升产品质量、保障客户权益和参与社区共建活动等，共建良好的营商环境及和谐的利益相关方关系，实现自身可持续发展，从而形成合力，助推行业发展。
从现实情况来看，近年来国内汽车行业企业在促进自身可持续发展方面出现了一些新变化。李邵华说：“一是技术创新投入逐步从传统技术向智能技术、新能源技术等新兴技术创新转移，二是生物多样性保护成为汽车行业企业关注热点，三是数据安全和隐私保护成为汽车行业企业亟待解决的问题。这些变化既是利益相关方的关注热点，也是国内汽车行业实现高质量发展，加快我国迈向汽车强国的重要驱动力。”他指出，汽车行业企业可持续发展潜力非常大。
与此同时，企业社会责任管理体系正在不断深化和完善。李邵华说：“无论行业还是企业，现阶段重中之重的工作是细化和健全社会责任管理体系，使之标准化和规范化，以避免管理决策活动中出现的破坏性行为对社会造成伤害。”现在中国已站在引领全球汽车产业可持续发展的核心舞台，汽车行业企业在履行社会责任方面社会期待越来越高。因此，完善社会责任管理体系，提升企业履行社会责任的能力，备受关注。
发挥行业组织独特作用
作为行业组织，中国汽车工业协会一直在跟踪研究汽车行业企业可持续发展问题，做了大量相关工作。李邵华说：“我们充分发挥提供服务、反映诉求、规范行为、搭建平台等方面的作用，希望为汽车行业企业不断提升社会责任管理意识和能力，持续为改进社会责任管理绩效提供方法性标准，从而提升社会责任管理水平、提高社会责任管理绩效和增强可持续发展能力，促进汽车行业更好地发展。”
为促进汽车行业可持续发展，据李邵华介绍，中国汽车工业协会取得了积极的工作成果。
其主要体现在以下几个方面：
一是连续多年发布了《中国汽车行业可持续发展报告》，披露中国汽车行业在经济、社会和环境领域的社会责任信息和相关绩效，全面展示中国汽车行业关于社会责任的思考与行动。
二是连续四年召开中国汽车行业可持续发展论坛，总结和梳理汽车行业企业社会责任及可持续事业的建设情况，通过智慧分享、成果交流和经验借鉴，促进中国汽车行业可持续发展事业开辟新局面、迈上新台阶。
三是完成并发布了《中国汽车行业社会责任指南》和《中国汽车行业社会责任绩效评价指标体系》等行业相关标准体系，推动行业企业全面了解社会责任的主要领域和核心要求，为企业编制报告、推动社会责任管理和改进社会责任绩效等工作提供指导和参考。
四是组织行业培训，加强行业企业对于社会责任、ESG相关的认识，深入了解将社会责任工作融入到企业治理体系的重要性等。另外，为更好地落实国家相关发展战略，充分发挥行业协同作用，中国汽车工业协会积极研究汽车产业中长期发展规律，通过系统策划、行业调研和广泛征求行业专家意见，发布了《“十四五”汽车产业发展建议》等。
李邵华表示，下一步中国汽车工业协会将进一步推进汽车行业企业有效履行社会责任的相关工作：进一步完善企业社会责任管理体系，让相关工作标准化。比如，制定ESG指南、绩效评价体系管理指导性文件等。结合当前汽车行业发展新特点，在可持续发展方面给行业企业做更多的专业性辅导。比如，如何把“双碳”要求贯彻到企业管理体系中，怎么做好ESG履责等专项培训。更深层次地提升企业主体和利益相关方共同发展的整体水平。李邵华说：“社会责任要与直接利益相关方共同履行。对企业来说，最直接的利益相关方就是其产业链供应链。实现产业协同发展，既是企业发展问题，也是产业链安全问题，还涉及国家战略安全问题。这对企业、产业和社会实现可持续发展都有好处。”加强企业社会责任方面的宣导工作。李邵华说：“未来我们将做更多的相关专题活动，帮助企业做好社会责任管理，应对舆情风险，树立更好的企业形象。”
其实，为促进和指导企业落实可持续发展，国家层面也做了很多相关工作。李邵华说：“在管理方面，设立了相关管理部门，提出了明确的管理目标和要求。国家发布了GB／T 39604－2020《社会责任管理体系要求及使用指南》等国家级标准，国资委成立了社会责任局等，工信部门积极开展社会责任相关工作，上交所和深交所逐渐建立非强制性的企业社会责任披露和ESG披露制度等。在可持续行动方面，国家出台了相关政策和举措，引导产业健康发展，推动产业进步，让企业少走弯路，更快地步入正确发展道路，最终实现可持续发展。比如，新冠肺炎疫情爆发以来，国家积极推动保链稳链工作，让企业逐步实现复工复产等。”李邵华强调，在实现可持续发展道路上，有时单纯依靠企业自身力量，有些问题可能难以解决，这就需要国家力量的支持，为汽车行业发展指明方向和提供相关政策助力。
走在“赶考”路上
毫无疑问，国内汽车行业企业在可持续发展方面取得了巨大进步，但还有许多地方需要不断改进，尤其在适应全球化发展时更是如此。李邵华特别指出：“企业不要把可持续发展与产业发展的根本特征割裂开来。”在可持续管理方面，李邵华认为，汽车行业企业责任管理和治理水平有待进一步提升，比如可持续发展部门（社会责任部门）设立、可量化的可持续发展目标体系设计和可持续发展信息披露等。“对于可持续发展信息披露，目前国内绝大部分企业还没有做到从管理流程、管理规章上全面贯彻，整体水平还处于发展阶段，相较中国汽车行业规模，发布社会责任报告的企业占比依然较低，其中整车制造业企业态度较为积极，零部件企业仍有进一步提升空间。”
为有效提升汽车行业企业全球化发展水平，追赶国际上部分先进车企在可持续发展方面的领先实践和目标制定，李邵华说：“未来中国车企要更多地采用社会责任国际标准和指南来开展社会责任管理工作，同时国内需要出台与国际接轨的国家和行业标准，为国内车企可持续发展转型提供参考和引导，推动国内车企全面对标国际资本市场的相关要求开展实践。”
在可持续行动方面，李邵华认为，要进一步加强在可持续供应链打造、客户信息与隐私保护和生态多样性保护等方面的投入和推进。“构建安全、稳定的汽车产业链供应链成为汽车行业高质量发展的重中之重。汽车行业企业，尤其是整车制造企业要发挥优势资源、强化融合创新，全面支持伙伴成长，携手共建稳定顺畅的产业体系，构建跨产业、跨行业的联动发展格局。”“随着汽车行业电动化、智能化、网联化和共享化‘新四化’不断深入推进，汽车数据安全成为智能网联时代提升客户服务质量和提升行业治理水平的重要课题。”李邵华说，“汽车行业企业要全面加强消费者信息隐私保护体系建设，完善利益相关方信息保护制度、优化网络安全和数据安全等信息安全系统，以制度和技术保障利益相关方隐私安全。”李邵华强调，技术创新和服务能力体系建设等也是可持续发展的基本要素。“在新发展阶段，我们应抓住新科技革命所带来的新发展机遇，做好新‘新四化’工作，尤其在‘双碳’背景下，要做好绿色低碳相关工作，提升产业链供应链低碳化管理水平，促进产业协同发展，提高抗风险能力。”对于未来国内汽车行业企业的可持续发展，李邵华还提出了新的期待。
一是以科技创新引领行业高质量发展。李邵华说：“数字化、定制化及自动驾驶等技术创新促使汽车行业大变革，进而推进共享出行、车路协同和可持续交通等领域的发展。自动驾驶、数字化和电气化等关键技术将在智能网联汽车集成中发挥重要作用，智能网联汽车将成为各国汽车产业技术竞争的高地。我国智能网联汽车整体进程推进处于世界前列，但在一些关键领域与世界先进水平还有较大差距，像车用芯片和操作系统等关键部件，应加强技术创新和产品迭代，支持国产化替代。”他提醒说，我们要在电动汽车、燃料电池和氢能等领域持续发力，继续保持技术先进性。
二是在实现碳中和前，大部分汽车行业企业低碳发展应采用多技术路线并存的模式，既要改进传统燃油车，更要开发电动、氢能、天然气、生物能源等清洁能源汽车。李邵华指出：“未来汽车行业企业的全生命周期零碳排放行动将全面推进，通过在研发、生产、供应链、物流、销售和回收再利用等环节提供创新的解决方案，减少全价值链的碳足迹，打造一批国家级绿色示范工厂、零碳工厂和零碳车企等，推动汽车行业低碳转型。”他表示，汽车行业企业绿色发展的关注重点将从原来的节能环保向资源循环利用、气候变化和生物多样性等转变。
三是营造可持续发展浓厚的环境氛围。李邵华说：“随着汽车行业企业可持续发展信息公开机制和标准体系等逐渐完善，行业信息披露的透明度和数据质量逐步接近行业国际水平，企业可以更好地发现、管理以及沟通非财务绩效有关的可持续发展风险与机遇。同时，全社会金融机构更加关注采纳企业绿色发展信息披露相关成果，多方面实现社会资源向优质企业集聚。”
作为全球最大和最具活力的汽车市场，现在中国汽车行业正处于深刻变革中。中国要实现汽车强国目标，离不开汽车行业企业在可持续发展道路上履责实践的支持。中国汽车行业企业仍需秉持可持续发展理念，奋勇前进，“走好新的赶考之路”。
原文标题 : 李邵华：仍需普及可持续发展“是什么” | 封面故事：走好可持续发展赶考路(一)
