凭啥把电动车卖那么贵？
电动化浪潮正将以V12发动机为代表的前浪拍在沙滩上。如今，就连超豪华汽车品牌劳斯莱斯都开始造电动车了！
图片来源：劳斯莱斯
近日，劳斯莱斯旗下首款纯电轿跑“闪灵”（英文名：Spectre）正式发布。新车起售价预计为41．3万美元，将于2023年第二季度完成优化，第四季度实现交付。闪灵的问世是劳斯莱斯电动化迈出的第一步，按照计划，其将在2030年实现全面电动化。
在美国，库里南的起售价是32．5万美元，幻影是45万美元，闪灵41．3万美元的起售价介于库里南与幻影之间。对比国内库里南高达610万－780万元的售价，如果劳斯莱斯坚持同样的定位，那么未来闪灵在国内的售价可能会达到700万元。
劳斯莱斯首款电动车型闪灵足以成为当前电动车价格的天花板。不过，在失去V12发动机迷人的声浪与澎湃的动力之后，续航与加速性能比不上特斯拉的劳斯莱斯，凭啥把电动车卖到那么贵？
如何捍卫“尊贵”地位？
在燃油车时代，“V12发动机＋手工打造”让劳斯莱斯的贵显得更为理所当然。
现代汽车机械化的生产方式使得生产进程不断加快，但劳斯莱斯却以手工打造闻名于世。与此同时，劳斯莱斯车型中极为常见的V12发动机本就成本高昂，这一大排量发动机往往搭载于顶级豪车中。如2022款梅赛德斯－迈巴赫S 680 4MATIC 100周年纪念版搭载的就是经典的6．0T双涡轮增压V12发动机，这款车型指导价格也高达399．8万元。
大排量引擎曾代表着优美的声浪与澎湃的动力。但在碳中和的发展背景之下，这种消耗燃料更多、排放更高的发动机已成为推动碳中和的阻力。
在电动车时代，智能化正成为车型全新的比拼项目，失去V12发动机的闪灵是否对得起如此高昂的价格？
根据目前官方透露的信息，闪灵动力系统最大功率430kW，最大扭矩900牛米，百公里加速4．5秒，CLTC综合工况纯电续航里程为585公里。尽管未来车型在正式上市时或有优化，但不少车迷对于目前官方透露的数据并不满意。
毕竟，特斯拉Model S Plaid已经搭载了三台高性能电机，可实现最大1020马力以及322公里／小时的最高车速，0－100km／h 加速时间仅需2．1秒。与此同时，其所搭载的矩形状Yoke方向盘以及每秒高达10万亿次浮点运算能力的处理器，也展现出了特斯拉对于未来汽车的理解。
图片来源：劳斯莱斯
不过，闪灵最大的优势或许是诞生于劳斯莱斯家族。
也因如此，闪灵尽可能地保留了劳斯莱斯的家族元素。如在外观方面，闪灵整体保持着高度家族化的设计，没有采用新能源车标志性的隐藏式门把手，而是与现款车型保持一致。内饰方面更是与目前劳斯莱斯系列产品采用同样的设计语言。
闪灵基于劳斯莱斯全铝“奢华架构”打造而来，官方将其定义为超豪华电动超级轿跑车。
劳斯莱斯方面表示，这款车型自2021年9月起就开启路试，并设计了最为严苛的测试项目，总里程超过250万公里。250万公里的测试里程是什么概念？官方表示相当于平均一辆劳斯莱斯汽车使用400余年的行驶里程，换言之新车基本上可以安全行驶400年时间——不止传给下一代。
当然，劳斯莱斯从来不能仅仅视作一款车，而是一个以汽车形态出现的奢侈品。任何一件奢侈品，似乎都难以用成本来计量价格。作为1906年诞生于英国的豪华汽车品牌，劳斯莱斯用超过百年的时间夯实了“顶级汽车杰出代表”的地位。
也因如此，劳斯莱斯最大的价值从来不是实用性，而是身份和价值的认同。在电动汽车市场，闪灵希望提供给用户的，依旧是这种认同。
