在以前，我们习惯性的将长城、长安、吉利称之为一线自主品牌，这不仅仅是因为他们在销量上是自主品牌中最高的，更多的还有影响力以及声望。但是进入到2022年以后，头部自主品牌的平衡也被比亚迪和奇瑞的崛起而打破。
比亚迪今年更是以黑马的姿态持续蝉联销冠，把不可一世的大众都甩在了身后；虽然奇瑞汽车没有比亚迪那么亮眼，但在销量上也创下了品牌历史新纪录。自主品牌三巨头也正式演变为了“五虎将”。
那么在这五家自主品牌中，又有谁能完成年初制定的小目标呢？
比亚迪
销量目标：保150万辆，争200万辆
1－10月销量：139．7万辆
作为今年最大的黑马，比亚迪每个月几乎都在创造新的品牌历史纪录。继9月份比亚迪单月销量首次突破20万辆后，在10月份，比亚迪再次迎来历史销量新高，达到了217816辆，同比增长142．2％。
有趣的是，在年初的时候比亚迪制定的年销目标其实并非150万辆，而是120万辆。当时就有人说比亚迪年销120万辆太过轻松了，后来比亚迪才提出了确保150万辆，力争200万辆的雄心壮志。
就目前比亚迪的表现来看，完成150万辆的年销目标也并不困难。1－10月份，比亚迪的累计销量已经达到了139．7万辆，完成了150万年销目标的93．1％，到11月份销量就能超过150万辆，但想要实现200万辆的目标，基本已经没有了可能。
长安汽车集团
销量目标：245万辆
1－10月销量：190．55万辆
作为自主品牌中最争气的“国字辈”汽车集团，长安汽车近几年的表现有目共睹，守住了“国字辈”最后的脸面。年初，长安汽车集团给今年定下的销量目标为245万辆，截止到10月份，长安汽车集团的累计销量已经达到了190．55万辆，同比下滑1．50％，完成了销量目标的77．77％。
也就是说，长安汽车集团想要实现年度销量目标，就必须在最后的两个月平均销量达到30万辆以上，以目前长安汽车集团的表现来看，很难实现今年的目标，但相差得也不会太离谱。
长安汽车集团无法完成年度销量目标的主要原因，其实还是合资品牌出了问题。合资品牌方面，长安福特前10个月累计销量为213082辆，同比下滑10．79％；长安马自达虽然完成了与一汽马自达的合并，但销量依旧处于下滑态势，前10个月累计销量仅为91941辆，同比下滑17．02％。
反观长安系自主品牌这边，今年1－10月份累计销量达到了1507544辆，同比增长0．76％，自主乘用车销量为1098664辆，同比增长6．51％；自主品牌海外销量156042辆，同比增长52．94％，与其它国资汽车集团形成了鲜明对比。
