导语：近百年间，意大利汽车工业到底经历了什么，为什么崛起，又为什么衰败？
王剑 ｜ 作者 砺石汽车 ｜ 出品
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意大利曾有两段十分辉煌的历史，正好处于人类文明的两端：一端发源于绵延千年的古罗马帝国，另一端兴起于近代的文艺复兴。
可惜随着欧洲强权国家的兴起，意大利也度过一段颠沛流离的岁月。
先是奥地利夺走了佛罗伦萨，接着又被法国啃下热那亚，就连西西里岛也被远道而来的西班牙收入囊中。
面对屈辱的历史，意大利只能含泪隐忍，直到成为普鲁士的“小迷弟”。
19世纪末，铁血宰相俾斯麦发动统一德国的战争期间，意大利也在名相加富尔的带领下重新实现了统一。
工业革命的号角声中，意大利紧随德国之后开启了工业化浪潮，靠做军工发家。
1853年，安萨尔多公司成立，这是意大利早期最大的军工集团，生产了意大利一战中绝大部分的大炮。
90年后，李云龙攻打平安县城使用的那门“意大利炮”，其实并非真正意大利造，而是一门法国出口意大利的M1897型野战炮。
一战时期，意大利向法国进口了大量M1897榴弹炮，有一部分又卖到了中国，辗转到了八路军的手中，成为碾压日军的“大杀器”。
由于是出口意大利，所以炮身刻有意大利文，才被八路军误以为是意大利造的火炮。
这或许可以体现出意大利商人的精明。
当欧洲主要资本主义国家如火如荼研究内燃机汽车时，意大利的倍耐力轮胎却悄悄从生产自行车轮胎转型生产汽车轮胎，赚了盆满钵满。
不过，意大利人中也有不少人对汽车这种新奇玩意有着浓厚兴趣，比如身为意大利维拉尔帕罗莎市市长的乔瓦尼·阿涅利。
1899年，他说服了多位意大利的富商，共同出资成立了意大利都灵汽车制造厂，也就是我们今天耳熟能详的“菲亚特（FIAT）”。
成立当年，首款车型菲亚特4 HP横空出世。
这款汽车造型和马车十分近似，配有可以手动折叠的车顶，装备一台双缸679cc发动机和一台3速变速箱（无倒档），最高时速可达35km／h，只比马车稍快一些。
菲亚特的诞生意味着意大利紧随德国之后，迫不及待驶入汽车时代。
为了让自己的品牌迅速扩大知名度，极具商业头脑的阿涅利决定通过汽车比赛让更多人知道菲亚特的名字。
1902年第一届意大利城市赛中，共有9辆菲亚特顺利抵达了终点。同年举行的Sassi Superga爬坡赛中，赛车手文森佐·蓝旗亚驾驶的菲亚特24 HP Corsa取得了辉煌的成绩，所搭载的6．4L发动机让它在当时创下了95km／h的速度纪录。
1906年，或许是因为对菲亚特的赛车性能不够满意，文森佐·蓝旗亚在都灵创立了蓝西亚汽车。整车首次采用一体化车身结构，金属车身，采用独立前轮悬挂，承载式底盘，奠定了现代轿车基本形态。
这年，菲亚特已经是意大利汽车领域的霸主，产量超过1000辆，其中有300辆还出口到了美国。同年，菲亚特上市，股票在极短时间便达到创纪录的1885万里拉，为企业后续发展提供了宝贵的资金。
第一次世界大战期间，旺盛的军火工业直接刺激了意大利汽车工业的发展，许多汽车制造厂如雨后春笋般成长起来。
1915年，悠苟·恩卡图和一群赛车迷、商人在米兰创立了阿尔法公司，当“大金主”尼古拉·罗密欧加入后，公司改名为阿尔法·罗密欧，一直致力于赛车事业。
阿尔法罗密欧车队的“杀手锏”是著名的P2赛车，这款车最厉害之处是搭载了全新直列八缸发动机，加上双机械增压器的帮助，拥有145马力的强悍动力，所向披靡。
速度和激情中，恩佐·法拉利来到阿尔法·罗密欧车队，率领团队征战四方。
当一战的硝烟散去后，菲亚特成为了最后的赢家。
