导语
Introduction
手动变速器时代即将落幕。
作者丨李思佳
责编丨崔力文
编辑丨朱锦斌
近日,网上流传出一封大众变速器(上海)公司的内部信。信件称,上汽大众年初做出了停产手动变速器的决定,并计划于明年3月底正式停产,之后将进入关停清算流程。
消息一出,关于手动变速器的命运讨论再次摆上桌面。
自从1889年世界上第一台手动变速器被成功研发开始,它已经陪伴了汽车工业走过逾百年的历史。期间,其凭借独特的传动效率和驾驶乐趣,直接推动了汽车行业的蓬勃发展。
时至今日,随着汽车产业的发展与市场需求的变更,以及电动化的到来,手动变速器在时代的洪流中被冲刷下来,让我们见证了一个产业,在新时代的进步中被淘汰的残酷事实。
大众放弃手动变速器
“公司目前唯一的产品是手动变速器。受市场需求不断降低的影响,近年来,我们公司的产品线、生产规模和员工人数都在逐渐收缩。”
过于单一的产品,让该公司在行业加速变革的环境中是难以生存。
同时,受制于市场需求的萎缩,其产品线、生产规模、员工人数都在逐渐缩小。因此该公司表示,在行业变革的大环境及实际业务变化的综合考量下,不得不做出关停公司的决策。
而早在年初,上汽大众就做出了停产手动变速器的决定。在此背景下,该公司管理层和股东方经过慎重讨论计划于明年3月底正式停产,并在之后将进入关停清算流程。
根据公开资料,大众汽车交速器(上海)成立于2001年10月,注册资本4700万美金,总投资1.26亿美元。天眼查显示,大众汽车(中国)投资有限公司持股60%,上海汽车集团股份有限公司以及中国第一汽车股份有限公司各持股20%。
在主营业务方面,大众汽车变速器(上海)公司在成立初期推出的产品为MQ200横置式手动变速器,可与A00至A级车型的多种发动机进行匹配,主要用于大众的A级车型,包括捷达、桑塔纳、朗逸、明锐、晶锐等车型都搭载过该变速箱。
而在不少消费者心中,这款变速器档位清晰、吸入感强、手感灵巧,拥有不错的市场评价。
也就是说,从2001年建厂至今,大众变速器(上海)公司在20余载时光里,生产的变速器搭载在多种车型上,使其切实见证并参与了中国汽车行业的发展。如今,其在手动挡汽车产品需求不断降低的时代背景下,不得已走向覆灭。
正如信件所言,“公司终止运营是一个艰难的决定。”
值得一提的是,除了大众变速器(上海)公司,大众的另一家合资公司一汽-大众也曾在2012年于长春建成一家设计产能为45万台的MQ200变速器工厂。
近年来,不断发力新能源赛道的大众,关闭这家主要生产手动变速器的公司也不意外。
早在去年就有外媒报道称,大众将自2023年开始从产品线中淘汰手动变速箱。届时,包括途观和帕萨特的下一代产品将于2023年首次亮相,它们将是第一批不配置手动变速箱的车型。当然,这样的影响也会扩及到同集团的奥迪、斯柯达与西雅特等车系。
同时,到2030年大众在欧洲、美国和中国销售的所有车型,都将只配备自动变速箱。
那么,是什么原因让大众做出这一决定呢?毕竟手动挡车目前仍有着一定的市场份额。