文／四海
出品／节点AUTO
11月14日，零跑汽车发布了第三季度财报，这也是其上市以来的第一份财报，财报的情况延续了招股书中透露的趋势：零跑汽车各方面都处于高速增长阶段。
今年前六个月的累计销量已经超过了2021年全年的销量。三季度，零跑汽车的销量依然保持了高增长，规模达到3．56万辆，同比增长186％。销量结构方面，零跑汽车此前的销量主力是售价为6．89万－8．49万的T03，占比在主将降低后依然超过50％，这也为公司引来了能否做到规模经济的质疑。
而在第三季度，这种局面依然没有改变，T03交付了1．78万辆；售价为6．89万－8．49万的C11交付1．73万辆，二者占比高达98．59％。就月度数据来看，零跑汽车的销量表现到比较平稳，7月到9月的销量分别为1．2万辆、1．25万辆、1．2万辆。
零跑在财报中透露，公司今年的销量目标为12万辆左右，而今年前十个月的销量共计9．46万辆，按照三季度的1．2万辆的月均销量推算，完成这个目标难度并不大。在第四季度，零跑汽车还将发布C11的增程版车型，进一步丰富产品矩阵。
对于明年销量指引，零跑汽车方面表示，希望2023年可以在2022年的基础上实现翻倍，即24万辆。
业绩方面，零跑汽车额度营收同比增长398．5％至42．88亿元。利润方面，公司仍在亏损，三季度的净亏损为13．4亿元，环比二季度的超14亿元有所收窄，但与去年同期相比却是大幅增长了86．11％。
在投入上，零跑汽车依然十分注重研发，其依然是公司的最大支出项，期内达到4．04亿元。但销售开支的增长更快，约是研发开支的2．3倍。
总体来看，零跑汽车目前处于“烧钱”换市场的阶段。零跑汽车创始人朱江明也曾公开表示不在乎当下的时间段，更关心如何快速拿到市场份额。
节点AUTO声明：文章内容仅供参考，文章中的信息或所表述的意见不构成任何投资建议，节点AUTO不对因使用本文章所采取的任何行动承担任何责任。
原文标题 : 零跑交出上市后首份成绩单，仍在“烧钱”换规模
