车机多次黑屏,蔚来力推的智能化反成拖累?

车门视车
关注

蔚来的屏幕又黑了。

有位来自浙江杭州的王女士称,自己花38万余元购买了一辆蔚来ES6新能源车,在提车仅12天后,启动车辆后发现车辆的前进挡和倒车挡能挂上,但中控和仪表盘都出现了黑屏、无法开启的故障,导致速度和其他信息都看不到,这让王女士根本不敢开车出门。

甚至,无论是王女士按流程重启,还是技术人员上门检测维修,都没能修好车辆。最终,只能将车辆送至维修中心检修。

经检测,蔚来售后人员告诉王女士,由于软件方面系统升级才导致车辆出现黑屏情况。

对于这个结果,王女士并不满意,毕竟,这是一辆2022款新车,加之刚提到手12天就出现故障,让她不禁怀疑买到了一台存在质量缺陷的车,于是提出了三点要求,第一接受换车、第二接受退车、第三商家需要保证以后不会再出现黑屏现象。

然而,蔚来方面对此回应称,王女士的车辆确实出现了CTC模块软件故障,目前已经维修完毕,该故障不涉及到车辆控制和动力系统,因此,车辆不满足“三包”退换的条件,也无法保证以后不会出现黑屏现象。对此,只能尽量做出补偿。

要知道,蔚来被爆出车机故障、黑屏死机已经不是一次两次了。

此前,就有位蔚来ET7车主反馈,当时正准备提车,就在蔚来的交付专员正在车内给他讲解车辆功能的时候,车辆仪表突然显示“请靠边停车,低压系统故障”,随即车辆仪表黑屏,直接在交付中心趴窝。

蔚来在新车上频繁地被爆出故障问题,让人很难不质疑,定位高端纯电品牌的蔚来,其产品质量是否对得起价格,更何况,而屡次出现问题的正是蔚来主打的“智能化”卖点。

当今新能源汽车市场中,以“蔚小理”为首的造车新势力们将“智能化”打造为区别于传统车企的核心竞争力,甚至不惜将大量资金投入研发领域。

据公开数据显示,蔚来2021年在研发上投入为45.91亿元,同比增长84.6%,在“蔚小理”三家中投入资金最多。其中除了ES7、ET7和ET5三款NT2.0最新平台的研发费用之外,还包括全栈自动驾驶技术、动力电池相关领域的技术研发费用。

今年,蔚来继续加大在研发领域的支出,据财报显示,2022年前三个季度的研发投入分别为15.1亿元、21.5亿元、29.45亿元,累计已经达到了66.05亿元。

结合今年第三季度财报来看,蔚来交付新车31,607辆,同期净亏损人民币41.108亿元,平均每卖出一台车倒亏超13万元。

近几个月,蔚来销量增速放缓,甚至出现下跌。根据乘联会10月新能源厂商销量排行榜显示,蔚来仅位居第10位,交付量为10059辆,环比下滑了7.5%,相比上月减少800多辆,而平均每月销量只是勉强“破万”。

“黑马”哪吒、零跑以及背靠传统车企的广汽埃安在终端交付上持续不断发起冲击,蔚来处在国内新能源汽车市场头部的格局已经被打破,同时,蔚来原本拥有的“智能化”优势逐渐被竞争对手追平甚至超越。

由此可见,高昂的研发支出带来了居高不下的单车成本和持续低迷的毛利率。“智能化”并未给蔚来带来大量的销量转化,反而成了拖累。

虽然,“后有猛虎”的处境让蔚来不可能不着急,但是,“智能化”居高不下的成本和频频发生却无法根治的故障问题,无疑是压在蔚来身上的两座大山。只有将问题解决,蔚来“智能化”的路才会走的平坦。

(图片来源网络,侵权删除)

       原文标题 : 车机多次黑屏 蔚来力推的智能化反成拖累?

声明: 本文由入驻OFweek维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。
侵权投诉

下载OFweek,一手掌握高科技全行业资讯

还不是OFweek会员,马上注册
打开app,查看更多精彩资讯 >
  • 长按识别二维码
  • 进入OFweek阅读全文
长按图片进行保存