虽然当前各地疫情管控开始逐步解封，但在过去的一个月里，疫情和芯片短缺叠加对汽车销量造成的影响有多大呢？12月5日，日产汽车公布了11月销量：47983台，同比下降幅度达到了52．5％。
日产汽车公司高级副总裁，日产中国管理委员会主席，东风汽车有限公司总裁山崎庄平（Shohei Yamazaki）介绍称：“持续的芯片及零部件短缺和因新冠疫情加剧导致的重点城市管控等，对公司销售带来了持续影响。”
11月，日产汽车旗下包括乘用车板块（含日产、启辰、英菲尼迪三大品牌）、轻型商用车板块（含东风汽车股份和郑州日产）两大事业板块的单月销量下滑水平都在20％上下，而1－11月汇总销量为974715台，累计降幅达到了20．2％。
不止是日产品牌，12月2日，中国汽车流通协会（简称乘联会）也发文指出：11月份中国汽车经销商库存预警指数为65．3％，同比上升9．9个百分点，环比上升6．3个百分点。
乘联会指出：进入11月，疫情快速发展且波及范围持续扩大，车市销量表现不及预期。受疫情管控影响，各地车展及营销活动无法顺利展开，汽车市场呈现相对静默的状态。
据乘联会统计，本次疫情及管控影响下，有41．2％的经销商出现闭店现象，多数闭店时间在两周以上。有73％的经销商无法完成销量任务，其中61．1％的经销商任务完成率不足80％。
除此之外，细分品牌类型来看，受到疫情影响相对最大的就是主流合资品牌，其次是豪华和进口品牌，自主品牌相对受影响略小。
更为关键的是，乘联会指出，多数经销商对12月市场判断较为悲观。
目前各地陆续已经在复工复产，但是相对购置税减半政策、新能源补贴政策即将到期，留给消费者抢到购置税减免和汽车厂商冲刺全年任务的时间，都已经不多了。
作者：罗丹
原文标题 : 疫情叠加芯片短缺 日产汽车11月销量遭遇“腰斩”
