2022年已经进入尾声，然而，这一年笼罩在起亚头顶的乌云似乎一直没有散去，负面新闻一个接一个地袭来。
前些日子，江苏悦达起亚“资不抵债”的消息传的沸沸扬扬，高达107．3％的资产负债率似乎在告诉所有人，起亚距离破产只有一线之隔。
雪上加霜的是，起亚的车辆质量出现了比较严重的问题，日前宣布召回部分智跑车型。
据国家市场监督管理总局公开信息显示，江苏悦达起亚汽车有限公司召回2014年7月29日至2018年5月31日期间生产的部分智跑汽车，共计130079辆。本次召回范围内的车辆因制动系统液压电子控制单元（HECU）内部可能发生短路，极端情况下会导致发动机舱起火，存在安全隐患。
江苏悦达起亚表示，将免费为召回范围内车辆HECE内的大量保险丝更换为较低容量保险丝，如后续再因HECU内部短路导致保险熔断，无论车辆使用年限和行驶里程，起亚将免费更换HECU。
看上去，这样的处理方案还是比较令人满意的。
但要知道，这并非起亚第一次因HECU部件问题发起召回。早在去年4月，部分起亚KX5车型就曾因同样的问题被召回。当时，起亚宣布召回的是，在2016年1月26日至2018年12月8日期间生产的KX5汽车，共计89431辆。
不难看出，这两次召回的车型在生产时间方面很大程度上存在重合，让人很难不怀疑起亚在汽车设计、制造方面是否存在缺陷。
从另一组数据来进一步分析，恐怕问题不算少。
据汽车门网投诉数据显示，截止今年11月，起亚总投诉指数为526．6。其中，车身电气方面问题比较突出，投诉指数为193．6，远超其他方面的投诉。数据显示，主要投诉问题在于车身生锈和影音系统故障，另外，据车主反馈，起亚旗下车型在车窗、大灯、车漆等部件上也有多种多样的问题存在。在所有方面中，起亚投诉第二高的是发动机方面的问题，投诉指数为115．5。投诉数据显示，在这方面起亚收到的投诉相对集中，主要是发动机故障灯亮和发动机异响问题严重。
通过下方的柱形图可以看到，起亚收到的投诉相对集中在四款车上，分别是智跑、起亚K5、起亚K3和起亚KX5。其中，智跑、起亚K5和K3在车身电气方面收到的投诉更多，而KX5车型在发动机上的问题更加突出。
另一方面，也可以看到，近两次由于HECU可能短路引发起火隐患而被召回的车型智跑和起亚KX5，都在起亚主要被投诉车型中名列前茅，如此，车辆质量着实令人担忧。
或许，正因为令人堪忧的产品质量和不断下滑的品牌影响力，起亚在下坡路上越走越远，在市场中的表现大不如前。尤其，自2017年以来，起亚的销量连年下滑，去年销量仅16．31万辆，比巅峰时期跌去了50万辆。就目前月均销量在8000辆的表现而言，起亚今年的销量甚至可能要跌到10万辆以下。
销量下滑的同时，各项成本却一直在上涨，起亚入不敷出的局面没有得到改善，反而要面对越来越巨大的亏损数额。在这种情况下，产品质量还“亮红灯”，无疑让起亚更加“焦头烂额”。
恐怕，起亚要好好想想，如何才能度过这个寒冬。
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原文标题 : 销量质量同时亮红灯 起亚的路在何方？
