评一周车股，察百态车市。
上周，可以说A股修罗场竟然带着大大小小的股民都分到了一杯羹。其中，沪指、深成指和创业板指分别上涨8．91％、6．84％和3．54％，均结束月线4连跌。
其中，汽车相关板块集体拉升，房地产板块持续走强，此外，燃气、能源金属、汽车零部件、供销社概念股走强，华为等板块出现调整。
事实上，就在今年的最后关口，上个月的全球证券市场的行情一扫数月下跌的“阴霾”，全球汽车类上市公司市值呈现集体反弹，上涨可以说是11月全球汽车类上市公司的主旋律。
2022年仅剩最后一个月，就目前的形势来看，国内外环境均呈现改善迹象。有分析人士认为，国内疫情迎来了趋势性的变化，宏观经济会显著回暖，很多行业会出现供不应求，与今年相比或将出现冰火两重天的景象。
但也有分析认为，这是在为大批资金的撤离提供窗口，在过去的十年里，除里少数几年圣诞没有下跌外，A股市场基本在12月底均为下滑态势。不得不说，11月的高歌猛进，的确让外界对于今年年底的走势多了几分期待。而这份期待下，还需多上几分审慎。
具体到个股上，首先关注下今年最当之无愧的明星车企比亚迪。从今年年中，比亚迪攀上高峰之后，就开始了长达半年的震荡调整，尽管期间比亚迪无数利好消息，又是销量暴涨又是发布新兴品牌，但依旧没能抵挡住在资本市场的回落。
直到上个月底，比亚迪才开始将资本市场与销量业绩统一起来。并且将这波小行情一直延续到了本周。本周五，比亚迪报收于274．7元，微幅上涨0．15％，近5日内资金总体呈流入状态，高于行业平均水平，5日共流入96269．53万元。
12月8日，比亚迪高端品牌“仰望”正式公布品牌标识，灵感源自甲骨文“电”，进一步明确了比亚迪仰望品牌的技术和产品路线，此前比亚迪董事长兼总裁王传福曾表示，仰望品牌首款车型将于明年一季度亮相，新车定位新能源硬派越野车，售价或百万元以上。
比亚迪11月批发销量达23万辆，同比增长153％，1至11月累计销量已达162．6万辆，提前完成年初定下的150万辆目标。目前，比亚迪销量始终维持每月1至2万辆的增长，新能源市场占有率稳定在30％以上。
毕竟是人怕出名猪怕壮，在一系列的利好消息中，比亚迪一定要关注产品质量的把关，以及外界舆论风口的走向。
与比亚迪一样，同为锂概念牛头的宁德时代也在下半年经历了大跌，从8月份最高的600元，一直跌倒了11月底的360元。
目前在上周与本周的持续上涨中，本周五宁德时代再次站上了425元的高台，与两周前相比，累计上涨20％。
今年10月份，宁德时代装机量高达18．1GWh，同比大涨88．8％，市场份额为37．6％。在全球电动汽车电池装机量榜单中，宁德时代一直凭借极大的优势领先，此次也不例外。宁德时代的装机量几乎是第二名比亚迪的两倍多，是第三名LG新能源的三倍多。
在消息面上，今年12月8日，宁德时代与本田技研工业（中国）投资有限公司2022年12月9日宣布，本田在中国将于2024年至2030年间，从宁德时代预计采购123GWh 纯电动车动力电池。
拿下本田对宁德时代来说又是向前迈出了一大步，作为全球首屈一指的电池供应商，宁德时代开创了汽车供应链在燃油车时代完全不敢想象的格局。
在港股市场上，在零跑之后，造车新势力的上市梦想还没有停止。12月9日，港股上市公司Apollo出行发布公告称，集团拟收购一间从事智能电动车的公司。目标公司的业务涵盖一系列配备先进技术的智能电动车，目标客户为中国年轻且精通技术的用户。
Apollo出行在公告中表示，“通过潜在收购，公司可收购并立即利用目标公司在中国的成熟业务，包括制造设施、分销网络以及技术专业人员。但截至公告日，潜在收购仍在磋商中，尚未订立最终协议。”
虽然Apollo出行并未透露具体公司名称，但据多位业内人士猜测，Apollo出行所要收购的公司大概率是威马汽车。
更早之前，一则有关威马汽车计划通过Apollo出行实现借壳上市的消息也引起行业关注。消息称，今年11月，威马汽车的股东召开董事会并通过了借壳Apollo出行在港交所实现上市的方案。
事实上，在今年6月1日，威马汽车便向港交所递交了上市申请，拟冲刺港股上市。直到半年后的12月1日，港交所信息显示威马汽车港股招股书已失效，而目前其暂未更新更多招股信息。
从这次Apollo释放出的信息来看，不排除两者之间打配合的可能性。如果威马能够顺利通过Apollo借壳上市，也算是完成了对于当年投资人最后的承诺。但对于市场，对于消费者，对于地方政府来说，如愿上市后的威马才刚刚要迈出第一步。
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原文标题 : 一周股评｜撑过圣诞节，A股就赢了
