李书福需要一个什么样的亿咖通?

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冲刺纳斯达克之后,亿咖通开始瘦身。

作者 | 万博

在和Cova Acquisition Corp签署协议半年后,亿咖通终于以SPAC的方式成功登陆纳斯达克,股票交易代码ECX。

敲钟首日,亿咖通的股价一度从10.03美元/股跌到6.35美元/股,跌幅达到36.6%。在低谷之后,股价也是触底反弹,截止到当日收盘,亿咖通股价报10.75美元/股,较开盘价微涨1.9%。

市场寒冬之下,亿咖通作为少数有勇气在纳斯达克上市的中概股,这样的股价表现并不算差。但比股价更重要的是,一个真实的亿咖通,也随着其上市路演PPT而为人所熟知。

一方面,作为李书福汽车帝国中智能化担当,亿咖通此前在车载信息娱乐系统、数字智能座舱、车载芯片模组解决方案、核心操作系统和整合软件栈,以及全栈汽车计算平台等方面均有涉猎。大而全,确实符合李书福的战略风格。

另一方面,亿咖通的大而全,在实际落地的时候,却给外界一种什么都要做,什么都没做好的印象,智能驾驶迟迟无法赋能吉利高端车型,数字座舱频频遭吉利内部品牌“嫌弃”。

所以,我们也看到,在半年前亿咖通正式冲刺纳斯达克之后,李书福就围绕亿咖通进行了一系列的瘦身加强操作,其最终的目的相当明确:

要一个更精更专的亿咖通。

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亿咖通敲钟首日,股价微涨1.9%

刚刚登陆纳斯达克的亿咖通,敲钟首日的市场表现没有惊喜,但也算不上差。

公开信息显示,美东时间12月21日上午9时30分,亿咖通正式在纳斯达克敲钟交易,开盘价10.03美元/股。盘中一度下跌36.6%,股价触底至6.35美元/股。在此之后,亿咖通股价一路反弹,截止到当日收盘,报10.75美元/股,较开盘上涨1.9%,市值也来到39.28亿美元。

至此,作为李书福汽车布局版图中的智能化担当,亿咖通终于完成了从背靠大树到独立上市经营的转变。

此时距离亿咖通正式冲击纳斯达克,已经过去了半年的时间。

早在今年5月底,亿咖通就宣布与SPAC公司Cova Acquisition Corp签署交易协议,想要通过SPAC的方式寻求上市。

按照协议,该交易合并后,亿咖通的预估股权价值约为38.2亿美元,其中包括COVA以信托形式持有的3亿美元现金、来自战略投资者吉利控股集团、Luminar以及可转换票据持有人路特斯科技(Lotus Technology)的4500万美元额外融资。

合并完成后,亿咖通现有股东预计将拥有89%的预估合并公司股权。

同时,亿咖通控股股东和COVE同意实施6个月的股权禁售期,COVE董事长兼CEO Jun Hong Heng将加入亿咖通董事会,COVE还将任命一名独立董事。

至此,亿咖通终于得偿所愿,成功登陆股票市场。时间再往前推,亿咖通的上市之路,可以说是一路荆棘。

去年3月,业内就有消息传出,亿咖通正在谋求香港IPO,拟募资6亿美元,但这之后,港股IPO的消息便石沉大海。

此后,亿咖通又在科创板动心思,迎来的同样是折戟的结果。有分析人士认为,亿咖通在科创板吃了闭门羹,问题之一就是背靠吉利,客户过于单一。

两度冲刺IPO均以失败告终,此次终于在纳斯达克圆梦,除了通过SPAC方式上市流程更简单外,亿咖通本身,也在这个过程中变得不一样。

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