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新实力头部初现，问界极氪冲顶
“机会，藏在不确定性里，就像著名赛车手埃尔顿·塞纳所说，‘你不能在晴天超过15辆车，但在下雨天你可以’。”刘润在演讲中表示。
大雨越是倾盆，道路越是泥泞，越有机会弯道超车。因为，机会藏在不确定性中，只要能看清那些被雨水和泥泞遮蔽的弯道。
新汽车时代不仅为新势力也为新实力创造了巨大的机遇。
官方数据显示，问界系列自2022年3月启动交付后，到当年底累计交付超过7．5万辆。同样在2022年完美收官的还有极氪——当年累计交付约7．2万辆，提前完成年度销量目标。
这两个品牌诞生时间不超过两年，却能用一年时间，走完造车新势力几年的路，其背后“大树”的力量是主要推动力。
依靠华为的渠道优势、影响力，以及赛力斯自身的技术、产品优势，问界产品一经问世，就引起极大轰动。在智选车模式上，其实现了华为技术和线上线下渠道的组合赋能。
张翔认为，问界的销售模式在汽车界较为新颖，此模式在汽车市场上属于一片蓝海，因此问界能在短时间内，俘获众多消费者的芳心。
极氪是承载吉利汽车电动化与智能化战略的高端品牌。在吉利汽车强大体系力和资金支撑下，其产品不仅高端化明显，还拥有错位竞争的优势。
与造车新势力相比，极氪产品是在吉利汽车打造的浩瀚SEA架构下推出，大大减少了成本支出。售后方面，极氪001在刚推出时，领克售后体系为其护航。
在营销方面，极氪亦赚足了眼球。极氪001刚推出之际，消费者饱受智能化的困扰。为此，财大气粗的极氪在2022年下半年免费升级车机系统，树正了形象。
2022年，极氪交付产品仅为一款豪华猎装轿跑001。在燃油车市场，它与奥迪A6旅行版形成对标；在新能源市场，目前还没有直接竞品。这也是极氪首款车型刚推出就大获成功的原因之一。
“消费者对新能源汽车的接受度越来越高，这在一定程度上加速了拥有传统车企优势的问界和极氪的成功。”崔东树表示。
除了这两个品牌，大部分传统车企的新能源品牌目前尚处于市场初期。
岚图汽车发布的数据显示，其2022年交付新车19409辆。在造车新实力队伍中，岚图已算勇者，虽然业绩不及预期，但尚能及时向外界公布最新数据。很多新品牌至今还未公布全年业绩，有的已好几个月没有公布。
大浪淘沙下，那些无核心竞争力、不能满足消费者需求、经营不善的新造车品牌势必演变为角逐场上的背景板。
历史的脚步已跨入2023。今年，新能源汽车市场虽然又将刷新历史纪录，但也将迎来更为激烈的竞争。
今年，新汽车赛道上将再度迎来一拨新势力和新实力，集度、奇瑞、长城沙龙等将在今年展开新动作。他们肯定不是这个行业最后的访客。
乘联会预测，2023年新能源乘用车批发量将达840万辆，同比增长30％。
中国乘用车产业联盟秘书长张秀阳在受访时表示，2023年国内将有超过100款新能源汽车上市，市场竞争烈度将超过以往，新势力的格局和座次将迎来数轮冲击、改变。
华西证券表示，新技术即将进入产业化阶段，例如钠电、复合集流体、硅基负极、碳纳米管导电剂等，将带来新能源汽车性能、成本、应用领域等方面的优化。
基于这些大背景，今年，新能源汽车行业将迎来新的大变局，各种头部榜单将频频变幻大王旗。
新能源汽车企业的走势，应当会如刘润总结的那样——起得最早的，是理想主义者；跑得最快的，是骗子；胆子最大的，是冒险家；最害怕错过往里钻的，是韭菜；而最后的成功者，也许还没有入场。只要努力创造真正的价值，永远都有机会。
新汽车时代带来的机遇令人激动。这条赛道上，变量太多，变数太大，当下乾坤未定，你我皆能成黑马。
原文标题 : 新造车：乾坤未定，你我皆黑马 | 寻找新头部
