在中国汽车市场上，以日系车、美系车、德系车为代表的一众合资车企始终在市场上占据着领导地位，在这样的情况下就在最近市场开始出现了一些前所未有的变化，之前牢牢占据市场领导地位的合资车优势正在被打破，我们该怎么看待当前汽车市场的大变局呢？
一、丰田十年来首次在华销量下滑
据日本共同社报道，丰田汽车公司发布消息称，2022年在中国市场的新车销量为194．06万辆，较上年减少0．2％。这是2012年后十年来首次同比下滑。其中，2022年12月同比减少19．8％，连续两个月下滑。
就具体数据来看，丰田汽车在华合资公司中，广汽丰田表现较为亮眼，2022年累计生产汽车约100．93万辆，同比增长22．6％，累计销售汽车约100．5万辆，同比增长21．4％；雷克萨斯品牌则降幅明显，2022年累计在中国市场销售新车约18．39万辆，同比下滑近19％。
据上海证券报的报道，丰田近期加快在中国市场的新能源转型。2022年12月20日，广汽丰田新能源汽车产能扩建项目二期在广州市南沙区正式投产，标志着广汽丰田正式具备百万台生产能力，广汽丰田将加快全方位电动化战略落地，推动企业高质量发展。
据每日经济新闻的报道，已发布销量的本田和日产汽车销量则下滑两位数。本田中国公布的最新数据显示，2022年，本田汽车在中国的终端汽车累计销量约为137．31万辆，同比下滑12．1％。其中，合资公司广汽本田终端累计销量约为72．07万辆，东风本田终端累计销量约为65．24万辆。
日产汽车2022年在中国市场中的销量也出现了下滑。官方数据显示，2022年，日产汽车中国区含乘用车（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）和轻型商用车（包括东风汽车股份有限公司1～9月销量和郑州日产）两大事业板块在内的累计销量约为104．52万辆，同比下降22．1％。其中，2022年12月，日产汽车中国区销量约为7．05万辆，实现了46．9％的环比增长。
同样影响不小的还有马自达，马自达方面公布的数据也显示，2022年，其在华新车销量约为10．81万辆，较上年减少41．2％，这也是其在华销量连续5年下滑。其中，2022年12月，马自达在中国市场的新车销量为9882辆，较上年同期减少32．3％，连续21个月出现同比下滑。
乘联会最新数据显示，2022年1～11月，日系品牌累计零售销量约为368．22万辆，同比下滑9．6％。而在2022年12月，主流合资品牌中，日系品牌零售份额为18．7％，同比下降4．4个百分点。
甚至不仅仅是日系车，乘联会公布的数据显示，比亚迪2022年狭义乘用车销量180．5万辆，同比增长149．4％，其中2022年12月销量为22．4万辆，同比增长126．6％。至此，造车20年的比亚迪超越一汽－大众登顶。这不仅是比亚迪首次，也是自主品牌首次超越合资品牌，成为中国市场乘用车销冠。
