在最近几年的国内汽车消费市场中，新能源车型的销量占比可以说是以一个肉眼可见的速度在增长。国家政策的扶持、充电基础设施的日益完善、同价位下更为优秀的驾乘体验都让不少原本在传统燃油车型和电动车车型中犹豫的准车主所青睐。
无论是在用车、养车时，纯电车型相对于燃油车型的成本更低，可为什么还是有部分车主坚持燃油车呢？那就不得不说到保值率的问题了，纯电车型在二手车市场的保值率低一直是一个让不少车主和二手车贩子头疼不已的问题。那为什么纯电车型保值率偏低呢？我们今天就来聊聊这个话题。
第一点：二手车市场流通问题。纯电车型在车辆结构上和传统燃油车型还是有不少区别的，对于二手车商在检查车况时，难度也大了不少。再加上虽然在新车中纯电车型的销量比重变大了，渗透率相比往年也有一定的提升。但在二手车市场中去购买新能源车型的人还是在少数，供求关系决定了价格。为了规避风险，所以二手车商家都选择低价收购低价卖出的方式，这就导致为什么纯电车型在二手车市场不受欢迎。
第二点：纯电车型更新迭代快。纯电汽车市场目前还处于一个在发展的阶段，三电技术和智能辅助驾驶系统的更新迭代速度还是很快的。但前两年纯电车型的续航一般来说都是400公里左右，这还不算上续航虚标、里程打折的情况。反观现如今，续航里程破千公里的车型也是不在少数。电车中“三电”的升级换代、外观和内饰的更新让更多人不太愿意选择二手车，那残值自然也是不尽如人意。这更新迭代的同时，还得再来上一波降价，这新能源车型打打价格战，也是常有的事。这新车都打上价格战了，二手纯电车型的价格自然也会受到影响。
第三点：电池性能衰减。目前大部分车企在纯电车型上都是采用锂电池作为动力储备，锂电池在长时间的大倍率充放电之后，会在一定程度上影响电池容量。就像手机电池，在手机设置的电池选项中也有标明电池的容量。用了一段时间的手机或多或少电池都有会一些损耗，电动车上的电池也是如此。如果在使用过程中经常使用快充的话，电池性能衰减的情况会更加的严重。算上电车续航里程打折，原先标定450公里续航的车型，四、五年过后续航里程也许只剩下300公里出头。就算是城市通勤代步也得两三天充一次电。
第四点：电动车对于二手车车主权益保障不足。虽说不少新能源车型在售卖时，都宣称电池终身质保，但边上还有一行小字，只针对首任车主有效。那这一旦二手车主接手之后，就不能够享受电池质保的福利。这要是刚开上没俩月，电池出了问题得换电池，那这换电池的费用少说也够再买上一台全新的五菱宏光MINI EV了。这对于二手车主不够友好的质保政策，也是让电动车在二手车市场中不受欢迎的重要原因之一。
写在最后：相信随着新能源车型市场的发展，二手车市场的规范化，将来电动车的保值率也会慢慢的有所提升。新能源车企也不单单是考虑新车车主，也会对于二手车主有所照顾。
（文／小鹿；审／凌云众生）
原文标题 : 销量年年翻番的电动车为何保值率那么低？
