说到贾跃亭与他法拉第未来的造车梦，或许很多人都会想起“下周回国”的梗。虽然FF91早在2017年就已经发布，迄今已有五年之久仍然没有上市，中间无数次放出FF91即将量产的消息，但是依旧是无数次跳票和各种波折，最近一次说要交付的日期是2022年7月份。似乎从“取得融资，下周就回国”开始，贾老板和他的法拉第未来就逐渐变成了一个笑话。
不过在过去的两个月中，法拉第未来的消息似乎还算平稳。2022年12月8日，法拉第未来宣布首家旗舰店将要落地加州比弗利山庄，而在一个月后的最近几天，法拉第未来又发布了最新消息。
根据法拉第未来1月17日的微博表示，他们似乎要“回家”了。
并且还不止如此，法拉第未来在发布了“回家”的微博之后又紧接着发布了他们的最新进度。法拉第未来已经湖北黄冈市政府达成了合作框架协议，没错就是黄冈小状元的那个黄冈。实际上这份合作框架协议早在2022年的第三季度就已经完成签约了，延迟到现在才发布，估计是想表达他们的合作已经是板上钉钉了。
根据他们目前的合作协议规划，法拉第未来依旧以洛杉矶为全球总部，但是之后的中国总部将会落地黄冈，黄冈有关部门将会提供包括但不限于资金、相关政策扶持，这对于目前连续亏损的法拉第未来而言，无疑是一剂强有力的强心针。
简单来说，就是法拉第未来抱到了大腿，缓解了资金链的尴尬境地，并且在国内量产销售的梦想似乎也正在慢慢变成现实。
但是话又说回来，现在的法拉第未来FF91与恒大的恒驰5差不多处在一个境地，都是连续失信的品牌，甚至FF91还要更不可信一些，毕竟恒驰5好歹确实是发售并且量产了。而法拉第未来FF91跳票到现在依旧处在PPT造车的阶段。
在2017年，FF91的概念也许还算先进，而在经历了整整5年的连续跳票之后，国内的新能源市场发展堪称改朝换代，那么一个跳票了5年的新能源车型，还能算的上“新”吗？就算FF91真的如愿量产，且产品力也不过时的情况下，这么一个连续失信的品牌加上高端的定位、昂贵的售价（200万人民币）真的能卖得出去吗？
法拉第未来所说的“回家”，是人“回家”？还是车“回家”？亦或者是只要钱“回家”呢？回的这个家是不是我们说的那个回家呢？欢迎在评论区留言讨论。
原文标题 : 贾老板与法拉第真要“回家过年”了？FF中国总部落地湖北黄岗！
