比亚迪力争400万辆,吉利最踏实,2023年销量目标谁能完成?

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2022年中国车市各车企销量成绩已基本落地,其中比亚迪超越一汽-大众成为年度销冠就是去年车市最大的看点,开启了中国汽车品牌反超合资车的序幕。

比亚迪力争400万辆,吉利最踏实,2023年销量目标谁能完成?


进入到2023年,汽车市场受疫情影响将逐渐减少,虽然芯片短缺还将持续困扰各家车企,不过从车企们发布的2023年销量目标可以看出,它们对于今年的汽车市场环境充满信心。现在车轱辘就给大家盘点几个已经公布销量目标的中国汽车品牌,看看谁更有希望完成,谁又是在吹牛。

比亚迪:2023年冲击400万辆

作为国内汽车市场的新任销冠,比亚迪在去年圆满完成了确保150万辆力争200万辆的销量目标,最终以186.35万辆的成绩力压一汽-大众成功夺冠。有消息称,比亚迪将2023年的销量目标定在400万辆,这个数据相当于在2022年销量基础上翻了两倍还多,不过该消息并没有得到比亚迪官方的认证。

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坦率地说,尽管比亚迪近年来销量增长势头迅猛,但想要完成400万辆这一高度,还是极具挑战性。毕竟强如大众,在巅峰时期南北大众销量总和都才400万辆出头,比亚迪想要靠一己之力达到400万辆一个高度,充满挑战。

从比亚迪的新车规划来看,比亚迪2023年上市仰望U8、腾势N7、海鸥、驱逐舰07、混动皮卡等多款新车,涵盖了各细分市场。但在车轱辘看来,除了海鸥和驱逐舰07有很大销量潜力外,其余车型很难对比亚迪销量起到促进作用。所以说,车轱辘个人认为,比亚迪2023年销量突破300万辆问题并不大,想要达到400万辆的高度几乎没有可能。

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吉利:2023年冲击165万辆

相较于比亚迪的好高骛远,吉利汽车则要保守得多。在2022年,吉利汽车销量达到了143.29万辆,实现了8%的同比增长,其表现甚至还超过了上汽大众。但吉利汽车在2022年并未完成165万辆的销量目标,完成率仅为87%。

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具体来看,在吉利汽车的销量构成中,除了领克销量有所下滑外,其余品牌销量都实现同比大增,特别是几何品牌,2022年销量达到了14.9万辆,同比暴增170%;氪品牌在纯电动市场的发挥也愈发稳定,2022年累计销量达到了71941辆,同比增幅达1098%,成为吉利集团在纯电车市场重要的增长极。

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为此,吉利汽车在2023年将继续冲击165万辆的销量目标。在2022年,吉利汽车受车市环境影响,并没有达到预期的销量增速,但在后疫情时代的2023年,吉利165万辆的销量目标还是有极大可能完成,只需要在2022年的基础上新增22万辆即可完成。

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长城汽车:不低于160万辆

2022年,长城汽车将销量目标定格在了190万辆,意图取代吉利汽车的地位,成为中国汽车品牌的领头羊。但现实直接将长城汽车打回了原形,全年总销量仅为106.7万辆,同比下滑16.66%,是头部中国汽车品牌中唯一一个销量下滑的车企,190万辆的销量目标,完成率也仅为56%。

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从销量构成来看,在长城汽车旗下五大品牌中,除了欧拉和坦克品牌销量实现了增长外,主要销量来源哈弗品牌在2022年也遭到了滑铁卢,哈弗H6更是被彻底拉下了神坛,成为长城汽车在2022年销量大跌的主因。

因2022年的糟糕表现,也正式宣告长城汽车连续两年无法完成股权激励目标。对此,长城汽车也对相关目标任务进行了调整。

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根据长城汽车发布的《关于调整2021年限制性股票激励计划及2021年股票期权激励计划业绩考核目标的公告》显示,长城汽车对第三个解除限售期的销量和净利润目标进行了下调,从2023年汽车销量不低于280万辆 、净利润不低于115亿元,变更为2023年汽车销量不低于160万辆、净利润不低于60亿元,下调幅度分别达到42.86%、47.83%。

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尽管长城汽车将今年的销量目标下调到了160万辆,但这160万辆的销量目标对如今的长城汽车来说,依旧充满挑战。

长安汽车集团:2023年冲击280万辆

2022年,长安汽车集团累计销量达到了234.6万辆,同比微增1.98%,创近五年销量的新高,且245万辆年销目标完成率达到了95.8%。而在2023年,长安汽车集团将销量目标定格在了280万辆。

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具体来看,在长安汽车集团中,长安汽车销量目标为100万辆,长安欧尚销量目标为31万辆,深蓝汽车40万辆,阿维塔汽车10万辆,长安凯程27万辆,海外销量目标22万辆。同时,长安汽车还将在2023年持续向电动化转型,推出UNI-V iDD、UNI-K iDD、CS75PLUS iDD、长安深蓝S7、阿维塔E12等多款新车。

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从销量目标的具体构成来看,长安汽车和长安欧尚还是有极大可能完成销量目标,但深蓝汽车和阿维塔汽车的销量目标能否完成还存在很大争议。目前,深蓝汽车仅有深蓝SL03一款在售车型,即便是后续会推出深蓝S7,也只有两款车型在售,想要靠着两款车型就完成40万辆的成绩,难度不可谓不大。

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至于阿维塔汽车的10万辆销量目标,也不太可能完成,其阿维塔11在去年12月份销量仅为757辆,加上高端的定位,市场体量本就有限。所以说,长安汽车集团能否在2023年完成280万辆的销量目标,主要还得看长安福特和长安马自达的表现。

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写在最后:

从头部中国汽车品牌公布的2023年销量目标来看,现在看来,最有希望完成的还是吉利,比亚迪在2023年销量突破300万辆问题不大,长安和长城汽车完成销量目标的希望也很渺茫。你们怎么认为呢?欢迎在评论区留言。

       原文标题 : 比亚迪力争400万辆,吉利最踏实,2023年销量目标谁能完成?

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