2022年是不平凡的一年，就连汽车市场热销的日系品牌，销量也开始下滑了，日产、丰田中国、本田中国、马自达、广汽三菱，家家销量都有不同程度的下跌，马自达和广汽三菱还出现了暴跌，具体销量我们一起来看看看吧！
日产中国
2022年销量104．5万辆
同比下滑22．1％
2022年，日产汽车国内销量为104．5万辆，同比下滑22．1％；日产乘用车（包括日产、启辰、英菲尼迪品牌）2022年全年累计销量为90．2万辆，同比下滑21．4％，东风日产2022全年累计销量为80万辆，同比下跌23．6％。
也就是说，日产乘用车销量暴跌，2022年已经跌破百万辆，东风日产也跌出了车企百万辆俱乐部，有点惨不忍睹。
丰田中国
2022年销量194万辆
同比下滑0．2％
丰田中国耕耘国内市场多年，旗下合资车企有广汽丰田和一汽丰田以及高端进口品牌雷克萨斯，2022年丰田中国新车销量超194万辆，同比下滑0．2％，这是丰田在国内十年来首次下滑，主要原因还是疫情。
其中，广汽丰田2022年销量为100．5万辆，同比增长21．4％，广汽丰田既是合资品牌百万辆车企，也是少有的大幅增长的车企，非常难得。
但是，一汽丰田就有点差了，2022年销量超83万辆，同比增长0．3％，销量基本持平，没有拖整体销量的后腿。
雷克萨斯就有点悲剧了，2022年销量仅为18．4万辆，同比下滑16％。这是雷克萨斯进入国内以来16年首次出现下滑，抛开疫情等客观原因，雷克萨斯销量暴跌的主因，一方面是国内造车新势力豪华车企的崛起，另一方面是雷克萨斯终端加价让用户抛弃了雷克萨斯，目前终端市场以前热销车型ES系列和NX系列，不仅不再加价，，而且还在优惠，但是，消费者并不买账，雷克萨斯加价的时代已经过了。
本田中国
2022年销量137万辆
同比下滑12％
本田中国作为丰田、日产、本田，国内日系三大主流品牌之一，2022年的市场表现，比丰田差，比日产好点，处于中间位置，表现在销量方面。
2022年本田中国全年销量超137万辆，同比下滑12％，其中，广汽本田销量超72万辆，同比下滑6％；东风本田销量超65万辆，同比下滑18％，本田中国在国内两家合资销量全部出现了下滑，东风本田跌幅最大。
本田中国销量下滑的原因，本田对此解释主要是芯片等零部件供应，而真实的国内市场消费者用车需求发生了变化，一方面推出的本田燃油车新一代CRV、XRV、ZRV、缤智、皓影等车型需求变少了，另一方面本田新能源车型不管是e：NS1还是e：NP1极湃1，都没有获得热销，也就是消费者并不喜欢本田的新能源车型。
马自达
2022年销量10．8万辆
同比下滑41．2％
2022年的马自达，在国内市场也经历了战略调整，回归一个合资品牌－长安马自达，从此国内市场再无一汽马自达，另外，马自达品牌在国内市场一直都是存在感较差的品牌，销量也是不温不火。
2022年马自达全年销量为10．8万辆，同比下滑41．2％，销量连续5年下滑。市场表现有点差。
马自达的问题也是车型更新迭代慢，主要销量还是来自马自达3昂克赛拉、CX－5、CX－30，其中，2022年马自达3昂克赛拉全年销量为6．31万辆，是马自达的销量担当。
南北马自达合并后，预计会在2023年国内推出CX－50，希望可以挽救马自达品牌。
不过，国内市场已经迈入新能源汽车时代，而马自达并没有新能源车型，仅靠一款燃油车，要想救马自达品牌，目前来看困难有点大。大家说呢？
广汽三菱
2022年销量3．36万辆
同比暴跌49．13％
说起日系品牌2022年销量表现差的车企，除了丰田、本田、马自达三家品牌外，还有市场表现最差的广汽三菱，2022年销量暴跌，跟已经退市的广汽菲克十分相似，主要销量依赖一款车型，2022年的广汽集团也够倒霉了，广汽菲克退市了，广汽三菱也是半死不活，严重拖了广汽集团整体销量的后腿。
广汽集团业绩快报显示，2022年广汽三菱全年累计销量为3．36万辆，同比下滑49．13％，主要销量来自欧蓝德，全年销量为3．12万辆，其它车型劲炫、奕歌、阿图柯可以忽略不计，广汽三菱明明有4款在售车型，却有3款车型有濒临退市的风险，实在是有点可怜了。
财报方面也是一塌糊涂，2022年上半年负载率为81％，而广汽菲克退市时的负载率为107％，已经资不抵债，广汽三菱走在被市场淘汰的边沿，广汽集团还真是多灾多难，手里两颗雷，一颗已经爆了，另一颗还在路上，实在有点悲剧了。
以上就是日系品牌5家车企2022年的销量，整体看市场销量表现，日产和本田以及丰田销量还在，最少都超过了百万辆，但是长安马自达和广汽三菱就有点悲剧了。
日系品牌的共同问题就是2022年已经进入新能源汽车时代了，但是5家车企一方面是要么没有新能源车型，另一方推出的新能源车型也不接地气，市场销量表现都不好，就看2023年能不能改善了。
原文标题 : 日系2022年销量全部下滑，广汽三菱和马自达暴跌，你还买吗？
