理想,最大的危机不是新车起火?

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赛道竞争已经白热化

理想汽车1月份15141辆的销量,在造车新势力车企中看似不错,但距离头部两强的差距依然十分巨大,距离特斯拉的差距是10546辆,和比亚迪相比,理想汽车1月的销量仅为比亚迪的1/10。

从市场占有率上看,理想汽车在2021年的新能源汽车的市场占有率为3%左右,2022年至今的数据没有公布,在一年的时间内即便理想在C级及以上新能源的市占率达到了8.9%,整体占有率却无法达到8.9%,相比亚迪39%的市场占有率,理想差距甚大。

显而易见,新能源汽车头部两强的位置,理想汽车在短期内无法撼动,而让理想汽车倍感压力的是华为等新势力的崛起。华为目前虽然没有直接造车,但他们和塞力斯的合作,已经成为新能源车企中不可小觑的力量。

以华为问界系列为例,问界1月交付量达到4885辆,已经累计交付超过8万辆。2023年1月初,问界官方宣布问界M5、问界M7等部分车型进行价格调整。问界M5 EV调整后售价25.98万起,问界M7调整后售价28.98万起。其中问界M5 EV价格调整后,已与其增程版本车型的起售价格相同。

理想汽车的所有车型均以增程式为主要卖点,问界的价格已经逼近理想one的34.98万的指导价。这只是指导价,实际销售中,很多经销商的最终售价远低于指导价,有经销商透露,理想ONE的部分库存车优惠后售价仅为28.48万元,并赠送随车充和价值1万元的特别版珍珠漆,综合来算相比34.98万元的官方指导价便宜了7万元以上。

这一价格已经低于问界M7,理想汽车将于2月8日正式推出的理想L7,是定位于家庭用车的5座SUV,官方给出的Max和Pro两款车型售价分别为33.98万元和37.98万元。理想L7的售价和问界M7差距并不太大,理想汽车中高端的市场将迎来强劲竞争对手。

相比蔚来比较重视车主的体验,理想汽车在这方面做得显然不够好。黑猫投诉显示,理想汽车的投诉量高达2434起,而已完成的投诉量只有19起,仅占投诉总量的0.8%。在竞争对手重视车主体验的情况下,理想汽车在车主体验上落入下风,正如济南L9自燃事件的车主李先生一样,原本有订购理想L7的意向,也会因为一场大火而泡汤。

订单履约数存疑

2022年11月底,理想汽车官方APP发布“关于部分用户延期交付的说明”称,受核心零配件供应延迟的影响,部分理想汽车App内显示于11月底交付的用户将延期至12月。理想汽车将为订购用户分别补偿1000元、2000元油卡。

据悉,延迟交付的车型为理想L9Max和理想L8Pro,前者预计延期1周,后者预计延期2-3周。受困于核心零配件供应延迟,未来理想汽车的订单能否如期交付,也是未知数。

数据显示,理想L9和L8的交付周期是5-7周。按此计算,理想汽车在手的订单应该有3万辆左右,而这些订单以最短周期来看,也都是在2022年12月31日之前产生的。那时候的“国补”尚未取消,如今补贴取消,这些订单中有多少会最终履约,同样也是未知数。

据BT财经了解到,用户仅需支付1000元意向金就可以锁定权益,也就是说每个订单的违约成本只有1000元。在补贴取消后,用户将多掏1.5万左右,这笔钱如果直接让用户买单,很多人或会重新考虑。相比特斯拉的大降价,理想汽车至今没有任何降价的意思,原本政府补贴的金额大概率是由用户买单,这样在违约成本并不高的情况下,最终真实订单数必然会有较大影响。

1月30日,CEO李想还发了这样一条消息:“全尺寸的理想L9会坚守40-50万的价格区间,中大型的理想L8和L7会坚守30-40万的价格区间,中型L6和L5(非SUV形态)会坚守20-30万的价格区间,不会有20万以内的车型。”这等同宣布理想汽车不会降价。但从理想L9和理想L7的售价来看,这两款车型的价格区间重叠性过大,有一定内卷的隐患。

增程器的隐患

2022年锂电池等原材料在全球范围价格猛涨,许多新能源车企的整车利润受到极大影响。理想旗下全线产品均为增程式混动车型,反而受这波涨价的影响相对较小。这直接造成了理想的整车毛利率在“蔚小理”中鹤立鸡群。

数据显示,理想汽车整车毛利率高达21.5%,蔚来的整车毛利率为16.7%,小鹏汽车的整车毛利率为10.9%。理想汽车的整车毛利率在新能源车企中同样名列前茅。但增程式混动车型为理想汽车带来了较高的毛利率。

凡事有利必有弊,理想增程式混动车型也成为网友最为诟病的“不稳定”因素。在济南理想L9车型起火的视频中,可以看出,最先起火的位置位于车头的发动机舱。而理想L9采用的正是增程式动力技术,有网友推测,自燃起火事件很可能与增程器有关。

(增程式结构示意图)

海明汽修负责人刘海明介绍称,增程器系统相当于一个小型的发电机组,由发动机、发电机变频器和控制器系统构成,可以为新能源汽车的电池组进行充电,以此来延长续航里程。“但不可否认的是,增程器在低车速时也会大功率发电,这就会导致汽车前舱的温度过高,有自燃起火的风险,同时因为增程器的植入,会导致车辆前舱的结构更为复杂,线路和接插件密密麻麻,而线路和接插件,往往是汽车自燃的罪魁祸首。线路越复杂,线路起火的概率也越大。”

此前理想ONE已经出现过多起严重的自燃事件。2022年2月,理想汽车一个月内发生两起起火事故,其中一起是停放于停车场的理想ONE在未充电的情况下发生自燃,起火部位疑似前机舱位置,另外一起则是理想ONE撞上水泥墩导致起火。

2022年8月,成渝环线高速上一辆理想ONE自燃,尽管当日是下雨天气,但火势过猛,最后烧得只剩车架。加上济南理想L9的起火事件,这些自燃事故几乎都是整车烧得只剩车架,车辆前端增程器部分几乎完全损毁。这些起火是否都和增程器有关,理想汽车并未给出解释,济南起火事件还需等待权威机构调查结果,但网友对增程器的担忧也不无道理。

理想汽车官方公布的2023年销售目标是30万辆,要实现这一目标意味着每月最少要销售2.5万辆,以1月的15141辆的销量来看,在取消“国补”、起火事件的影响下,以及竞争对手不断围剿下,理想能否完成这一目标要打一个大大的问号。

目前来看,理想不止需要一次完美的危机公关,还需要全面加强产品质量和适时调整销售策略。

(文章系作者个人观点,如有疑问及任何意见反馈,可直接在评论区留言)

       原文标题 : 理想,最大的危机不是新车起火?

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