随着＃蔚来开启降价促销＃这一话题登上热搜，蔚来CEO李斌之前的一张讲话截图也全网疯传：
“打脸”剧情，观众们向来百看不厌。李斌曾在特斯拉降价时放出豪言表示，蔚来绝不降价，因为这样容易伤害老用户。如今，蔚来成了降价大军中的一员，那句“蔚来绝不降价“也随之成了过眼云烟。
1．最高降幅十万元？
特斯拉降价在前，不少新能源车企也紧跟其后，纷纷迈出了降价促销的步伐。降价的号角吹响后，一部分人干脆化身“等等党”，价格洼地出现之际，便是他们一展宏图之时。不过，出人意料的是，蔚来即使“打脸”，也要降价。
根据媒体的报道，蔚来开始针对2022款ES6和ES8进行降价促销，ES7也有一定的优惠幅度。相关媒体从两位销售人员处确认，这一促销方案是2月1日上午例会上通知并开始执行。但是，在蔚来官网、蔚来App和其他官方信息渠道并没有公布这一消息。
针对此事，《汽车通讯社》致电了蔚来的销售人员，销售人员表示，蔚来确实有关于2022款ES6和ES8优惠促销政策，但那针对的是长库龄的展车，这些展车的库存时长大都在90天、120天左右。
另外，报道所说的“最高降幅达10万元”，其实包括了之前就已经有的2万元嘉定政府补贴、1万元上海市政府的置换补贴，还蔚来此前价值1．5万元的辅助驾驶包，还有之前的展车折扣（比如ES8是2．4万元的优惠，ES6最高是1．8万元的折扣）。所以从这个角度来看，蔚来的优惠政策并没有出现较大的变化，只是库龄更长的车折扣力度更大。如果车辆的库存周期在120天以上，其最高现金优惠可以达到4万元。
据销售人员的介绍，目前ES6和ES8只剩下长库龄的车。尤其是在去年12月24日NIO Day上，蔚来发布了全新的ES8，还开放了预订。在新车订单增长下，为了消耗既有库存，蔚来便不再接受关于2022款ES6和ES8的个性定制订单，只卖库存车，直到售罄为止。
因为这次优惠政策并不是针对所有车型，而是针对极少数情况的库存车，车源有限，限制条件较多，能达到最高10万元优惠政策的条件更是苛刻，所以该消息并未在官网公布。销售人员还表示，目前针对降价政策来咨询的人员确实很多，既有老车主，也有新客户。
2．蔚来能否继续引领新能源汽车发展
2022年全年，蔚来共交付新车122，486台，每月销量基本维持在1万台左右。虽然蔚来销量也算稳定，但是从整体来看却没有较大突破。要知道，李斌给蔚来定的2023年的销量目标可是超越雷克萨斯。
去年年末，在与媒体的面对面交流中，李斌提出了2023年的目标：“虽然（蔚来）离BBA油车有点距离，但是明年的销量目标是超雷克萨斯。”
雷克萨斯2022年全球销量为625365辆，相比2021年（760012辆）同比下滑约17．7％；在中国市场全年销售176071辆，同比下滑约22．5％。照蔚来目前的销量趋势来看，想要超越雷克萨斯，仍然有不小的压力。
当然，蔚来也意识到，目前的公司发展也存在一定问题。2023年的第一天，李斌发布了公司全员信，在肯定团队的功劳和苦劳之外，也直接指出了团队的不足，涉及交付量、供应波动反应、需求波动反应、质量问题、内部管理、解决问题速度、沟通效率、数字管理系统一共八大问题。
除此之外，蔚来产品的创新似乎已经到了瓶颈期。2017年12月26日，蔚来推出了首款产品ES8，让人耳目一新，当时有人高度评价其为“中国汽车最具革命性的产品“。时间来到2022，新一代ES8上市，顶着第一代高起点ES8的压力，其起售价定为52．8万元，相比第一代ES8直接提升了8万元。产品更新换代以技术的创新为引领，那么这新一代ES8的创新程度能否匹配得上提高的8万元？
ES8作为换代的旗舰车型，号称适用于“工作－家庭－社交－探索”的全场景SUV，从宣传来看似乎更倾向于行政需求，新的高配版本也是直接叫做“行政版”。新款ES8的行政岛台算得上是个小创新，除了尺寸更大、用料材质更高级这些方面，新一代ES8倒显得有些乏善可陈。
如今，蔚来的豪华电动车品牌形象已经立了起来，接下来还得看销量表现。全新的ES8要到今年6月才能陆续交付，这半年就得靠既有产品稳销量。半年时间，足以涌现不少竞品。到时候，蔚来能否抵得住竞争压力，还不得而知。毕竟，从目前的新产品来看，惊喜的确不够多。
原文标题 : 降价促销？蔚来急了?
