喜欢搞事情的日本媒体最近在俄罗斯做了一个街头采访，可能是想让世界看看俄罗斯人被制裁后的窘样。
可惜，俄罗斯人并没有给日本媒体机会，马照跑，舞照跳，在欧美日等汽车大厂集体撤离的情况下，俄罗斯汽车行业并没有受到致命性的影响。
而在另一方面，中国汽车工业力量开始展现，比如帮助俄罗斯恢复零部件供应，或者直接协助俄罗斯生产汽车。
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中国汽车早已在俄罗斯扎根
毫无疑问，俄罗斯是世界军事强国，虽然已不复当年苏联的荣光，但瘦死的骆驼比马大，基础的工业体系还是在的。
只不过，俄罗斯没有形成高质量成体系的民用汽车工业，普京几次参观俄罗斯的汽车厂都闹出了笑话。
2011年普京参观历史悠久的拉达工厂，试驾10分钟，点火失败4次。
2016年，普京参观乌里扬诺夫斯克汽车厂，打算视察最新的爱国者SUV，居然拉不开车门，陪同人员亲自上手结果一把拉断了门把手，视频在全球爆火。
我们可以回想一下2016年自主品牌的发展水平，就能明白俄罗斯的汽车怎么样。
当然，这也给了中国汽车机会。
很多人以为，自主品牌是最近几年才去国外发展的，实际上，早在2004年中国车企就开始进军俄罗斯。
只是，当年所有自主品牌车加起来一共卖出了150辆。
好在这个数据是逐年攀升的，2013年整体年销量突破十万辆，算是站稳了脚跟。
其中，长城、吉利、奇瑞等企业的产品在俄罗斯有了一定的影响力。
不过，还是会受到两方面的挤压。
一是历史悠久但非常廉价的俄罗斯本土品牌，主攻低端。
二是欧美日韩这些最早进入俄罗斯的大厂，主攻中高端。
所以，处在夹缝中的自主品牌直到2018年市占率才达到4．4％，即便到2020年也才12．1％。
时间来到2022年，由于俄乌战争的影响，自主品牌们终于可以在俄罗斯大展拳脚。
