02．
将成本降低50％
特斯拉超级工厂落户墨西哥的根本意图是将新一代车型成本削减一半。
特斯拉设计总监弗朗茨·冯·霍尔豪森（Franz Von Holzhausen）表示，该公司必须再次大幅削减成本，才能实现到2030年，每年生产2000万辆电动汽车的宏伟目标。特斯拉预计今年将生产180万辆。
马斯克和公司高管概述了他们为创建低成本平台所采取的一些步骤，包括引入新的内部电机，采用新的制造技术，以及与供应商合作以降低成本。与Model 3轿车和Model Y使用的紧凑型平台相比，这种新型低成本平台的生产成本可以降低一半。
摩根士丹利（Morgan Stanley）分析师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）表示，特斯拉专注于削减成本和扩大产量，是投资者日的最大收获。他在一份研究报告中说：“Model 2的未发布让一些人失望，但不应该如此。”
“根据我们的经验，汽车公司通常不会在投产前推出价格便宜得多、设计潜力更大的产品，”乔纳斯补充道。否则，消费者可能会等待，而不是购买当前的特斯拉车型。
该公司声称已经彻底改造了组装工艺，包括分别制造汽车的前部和后部，这可以将生产成本降低50％。特斯拉还表示，未来的汽车将不需要稀土元素，可以包含任何电池化学成分，从而更容易获得原材料。
特斯拉将以更小的模块化单元制造汽车，然后将这些单元组装在一起。系统占用空间减少。高管们表示，因此，其下一个电动动力系统工厂的规模将是特斯拉刚刚在奥斯汀建造的工厂的一半，成本将降低65％。
“这也意味着我们可以同时建造更多的工厂。”特斯拉制造部门负责人朱晓彤说。
首席财务官扎卡里·柯克霍恩（Zachary Kirkhorn）表示，从早期的Model S和X到第二代Model 3和Y，公司将成本削减了一半。公司计划在下一代汽车上再削减一半成本，但同时也将改进汽车。
该公司还表示，将在汽车设计中减少电线和晶体管的数量，并减少昂贵的稀土金属电池的使用。柯克霍恩说：“随着我们的经济负担能力的提高，能够使用我们产品的客户数量也在增加。”
马斯克表示，人们对特斯拉汽车的需求很大，但很多人现在买不起。
高管们还表示，特斯拉与其他汽车制造商不同，所有参与汽车设计和制造的人都在同一个房间里。该公司还设计和制造了许多零部件和软件，而其他公司则依赖于各层级的零部件供应公司。
柯克霍恩表示，“秘密宏图3”还包括产品进步、产量快速增长和技术进步。
03．
投资者感到失望
特斯拉投资者日没有公布一款新的、价格合理的汽车的细节，这让原本期待产品展示的分析师感到失望。
分析师们希望至少能看到2．5万至3万美元的特斯拉概念车，通过解决主流市场的问题来推动销量增长。美国最便宜的特斯拉是基础款Model 3，价格为44630美元。一些分析师非正式地将即将推出的价格低廉的特斯拉称为Model 2。
Edmunds考德威尔（Jessica Caldwell）表示：“马斯克通往可持续能源地球的清晰道路令人钦佩，但投资者可能更希望特斯拉能在高增长市场上描绘出一条通向可持续利润的清晰道路。”
考德威尔说：“考虑到目前的经济状况，整个公司都在强调削减成本，这并不令人惊讶，还令人鼓舞，但马斯克和特斯拉没有锦上添花。”
在将近4个小时的发布会结束后，马斯克才证实，特斯拉将在墨西哥蒙特雷建造第五家汽车工厂。他表示，特斯拉将在墨西哥制造一款更实惠的车型，但拒绝提供有关该车设计或性能的任何细节。
“特斯拉的发布会更像是一场工程师招聘活动，而不是一场投资者发布会。”电池技术公司OneD Battery Sciences首席执行官文森特·普卢维纳奇（Vincent Pluvinage）如此评价道。
“这一切都是为了效率，以更少的成本获得更多，”普卢维纳奇说。“我认为他（马斯克）不关心投资者。”他补充说。
此前有人猜测，马斯克将推出一款比Model 3更便宜的特斯拉汽车。
马斯克曾表示，2020年将推出2．5万美元的汽车，但他后来似乎打消了这个想法。这款车上市后是否会如此便宜是另一个问题。马斯克和特斯拉曾表示，在2017年上市之前，Model 3的售价为3．5万美元，但很少有人以这个价格购买。从那以后，这款车的价格稳步攀升，直到今年1月特斯拉略微下调了价格。
分析师和投资者担心，特斯拉在推出新车，以及应对现代汽车、大众汽车集团和福特汽车等竞争对手方面行动过于迟缓，后者已经推出了各种各样的新电动车型，其中许多车型比特斯拉的S、X、3和Y四款车型便宜得多，或与之截然不同，通用汽车计划今年开始销售三款新的电动汽车，其中包括电动版雪佛兰Equinox跨界车，其起价约为3万美元。
在中国，比亚迪的电动汽车销量已经超过了特斯拉，挑战了特斯拉即将主导汽车行业的观点，比亚迪目前正在大举进军德国和其他欧洲国家，有可能削弱特斯拉在这些国家的主导地位。
投资者还曾预计马斯克会就电池技术发表声明。特斯拉的主要卖点之一是它的电池，与其他制造商提供的许多车型相比，它的续航里程更长，充电速度更快。高管们谈到了特斯拉在电池技术上的领先地位，但没有发布重大公告。
3月1日的发布会原本被视为对投资者的回应，投资者曾抱怨马斯克去年收购推特分散了他的注意力，让他对自己的汽车公司的关注减少了。然而，投资者似乎并没有对他的演讲印象深刻。
马斯克还多次表示要制造无人驾驶的机器人出租车，但特斯拉目前还没有自动驾驶汽车。
分析师们希望听到更多关于这些产品的信息，因为马斯克将投资者日作为一个重大事件大肆宣传。美国银行（Bank of America）分析师约翰·墨菲（John Murphy）在一份研究报告中表示：“人们对特斯拉将发布新产品的预期很高，但该公司表示，它将在晚些时候发布新款汽车。”
（本文部分内容综合Automotive News、VPM、Republic World、Wired、Bloomberg、The Verge、TC、The Hill报道，部分图片来自网络）
原文标题 : 对标特斯拉“秘密宏图3”，中国汽车能学到什么
