当然，吉利在新能源汽车上的布局也不仅仅停留于汽车制造上。
在吉利银河亮相的前几天，2月13日，极氪智能科技有限公司（以下简称“极氪”）宣布完成7．5亿美元A轮融资，投后估值130亿美元，五名投资者分别为Mobileye Global Inc．创始人兼首席执行官AmnonSha shua、宁德时代、越秀产业基金、通商基金、信安智造基金。
作为吉利子品牌的“先行军”，极氪自推出以来就接连获得大笔的融资。除了本轮的投资机构外，极氪两年内获得包括哔哩哔哩、博裕资本等在内的多家融资，共计12．5亿美元。不仅具备强大的融资能力，吉利自身的投资也覆盖了产业链的方方面面。根据财联社创投通数据显示，吉利控股集团成立以来共完成37项对外投资，包括汽车零部件企业、动力电池、车联网、共享出行平台等多领域，聚焦于智能化、自动驾驶等方向。
接二连三的动作不难看出，一直在新能源不温不火的吉利正在积极地蓄势。
图源：＠吉利银河
2022年，吉利汽车全年销售1432988辆，同比增长约8％，全年出口198242辆，同比增长72．4％，其中吉利新能源车销量为30．5万辆。2023 年吉利汽车集团的销售目标为165万辆，其中新能源汽车销量的目标较2022年销量增加100％以上。另外还计划实现雷神混动销量翻番增长和极氪销量翻番增长的车型销量“双增长”。
单一的整车制造并不能满足一个车企对于新能源汽车行业的把控和蓄力。通过合作，整车制造、动力电池、智能化、自动驾驶和其他相关产业串联起一条完整的产业链。面对销量如此巨大的迈进，吉利自然也需要这样稳定的上下游产业供给。
“吉利银河”的产品定位虽然是吉利品牌之前所欠缺的，但在整个市场上它已身处红海。
银河L7对标的比亚迪宋PLUS DM－i车型是20万左右混动SUV的王者。比亚迪宋PLUS DM－i上市一年就以超15万辆的销量成绩，在国内混动SUV市场中突出重围。
据相关媒体爆料，银河第二款车型是内部代号为FS12的插混轿车，对标比亚迪秦LPUS；第三款则是纯电轿车，可能将对标比亚迪汉EV。
图源：比亚迪官网
通过银河系列剑指比亚迪，我们能够看出吉利这次新能源战略的决心。
传统车企顺利完成产业扭转进入新能源赛道，比亚迪自然是国产标杆，它也是无数车企想要效仿的典型。相比之下，吉利现阶段的资本和战略运作还只是刚刚起步。
自吉利蓝色行动计划发布以后，吉利的新能源汽车产业生态也在不断建立。瞄准了插电混动赛道的吉利在2021年首次发布了全球动力科技品牌——雷神动力以及世界级模块化智能混动平台——雷神智擎Hi·X。而银河系列搭载的技术核心便是全新一代雷神电混技术。
随后，2022年初吉利实现的量产自主研发的7纳米芯片开启了吉利汽车智能化高端、高速的发展需求。
但如今的市场环境下，高端、多品牌战略是否真的能够帮助吉利再次“跨越式增长”还存在疑问。
毕竟，伟业是否夯实只能交给市场来检验。银河系列再造爆款，才是打开吉利新能源之路的关键。
原文标题 : 吉利要做第二个比亚迪？
