华为可不是当初的东风集团。
本文共计：4972字
大约需要：15分钟
妇女节这天，AITO的官方微博发布了一则宣传海报。其中，“ AITO 问界”变成了“ HUAWEI 问界”。华为终端很快转载了微博，真正的母公司赛力斯却没有任何表示。
这样尴尬的局面去年就曾发生过。有车主抠掉了 “赛力斯”尾标，贴上了“HUAWEI”的标识。
赛力斯与华为，就好比杜兰特在勇士，梅西在大巴黎，外人都知道双方别别扭扭，但还要保持着表面和谐。
赛力斯是怎么和华为扯上关系的？目前的处境如何？本期我们来探讨一下赛力斯。
先看结论：
1赛力斯开始于企业家张兴海个人创业，创始人家族掌管公司经营，股权稳定。
2赛力斯的成长轨迹中，与东风集团的合作是重要转折点。
3作为第一个选择华为智选模式的车企，赛力斯这一步很激进
4与华为合作后，迅速加快了赛力斯在新能源的进展
5问界交付的第一年，表现极为亮眼，是与华为合作带来的正向作用
6与华为合作并不是当初的赛力斯与东风集团，赛力斯更像以生产换技术
7当前赛力斯进入了高营收、高亏损的发展态势，亏损不断扩大，考验经营
8开年后，问界销量断崖式下滑，逆境中，最大的不确定因素就是双方关系
Vol.1/ 团队构成
赛力斯的历史最早可以追溯到1986年。创始人张兴海创立了“重庆巴县凤凰电器弹簧厂”，主要从事家用电器的弹簧加工。凭借技术创新，这家公司成为长安汽车座椅弹簧的供应商。
1996年，张兴海创立重庆长安减震器有限公司，主要生产摩托车、汽车减震器。一度连续13年位居摩托车减震器行业产销第一。
2002年，张兴海进入摩托车制造领域，随后却赶上了“限摩令”，转型汽车成为选择。此时，恰巧赶上东风汽车公司寻找合作伙伴。
2003年，双方合资成立东风渝安车辆有限公司（后改名东风小康），成为国内汽车行业的首个国营加民营的车企。
东风小康的核心产品是微型面包车，产品非常成功，一度与五菱宏光、长安之星并称“中国微车三巨头”、“三大拉货神车”。
2007年，重庆小康汽车集团有限公司成立，2011年更名为重庆小康工业集团股份有限公司，这便是小康股份、如今的赛力斯。也是这一年，东风小康微型车销量达到100万辆，发展迈入快车道。
2016年，小康股份成功上市。至此，赛力斯走过了第一阶段。
在小康股份上市的这一年，特斯拉Model 3发布，新能源的大潮汹涌。
一位27岁的年轻人在美国成立了一家名为“SF Motors的新能源汽车公司”，随后获得了小康股份的投资，这个年轻人就是张兴海的儿子张正萍。
SF MOTORS公司后来更名为SERES（中文名赛力斯），收购了马丁·艾伯哈德（特斯拉最初的两个创始人之一）的InEVit公司与团队，获得电驱动系统、控制系统、电池系统等“三电”技术。
在国内，小康股份将一级子公司旗下的东康新能源更名为“金康新能源”，启动25亿元的纯电动乘用车建设项目。
2017年，小康股份获得全国第八张新能源生产资质。新能源汽车成为战略重点。
转型过程中，同步进行的是资本层面的调整。上市初，小康股份发布39.6亿元定增，随后失败。一年后发行可转债募资15亿。
2018年，SF5和SF7在硅谷发布。只是，新能源进展并不顺利。公开的数据显示，赛力斯SF5在2020年的销量只有791辆。
如同当年的东风集团，华为适时出现。
双方在2020年4月就开始跨界融合，推出赛力斯华为智选SF5，到2021年，双方就赛力斯新能源汽车项目合作协议正式签约。并在当年12月推出了新品牌AITO。
2022年，AITO表现极为亮眼，7月，小康股份更名为赛力斯，张正萍表示，“希望借助这次更名，继续强化赛力斯在用户心中的品牌认知，这也符合公司向新能源汽车战略转型的决心和我们既定的发展方向。”
回顾37年的发展历程，从弹簧到配件到摩托车，再到微车和新能源，赛力斯并不像长安、吉利、比亚迪那般有存在感，合作、借力对其发展起到了至关重要的作用。
Vol.2/ 核心竞争力
赛力斯的起步，开始于张家三兄弟，如今也有着浓烈的家族企业味道。
董事长张正萍是创始人张兴海之子，执行董事兼赛力斯CMO张正源，监事会主席张正成是张兴海的侄子。
由于是从传统企业转型，因此赛力斯的管理团队并不是蔚小理的模式，其团队相对稳定并且多数此前已经在赛力斯关联公司担任重要职务。
比如总裁马剑昌曾担任重庆小康副总裁兼海外事业部总经理、重庆小康进出口公司总经理。
CEO刘昌东，此前是重庆小康副总裁兼发动机事业部总经理。
CTO许林，此前担任过东风小康汽车技术中心总经理、东风小康汽车公司副总经理等。
CPO（首席制造官）岑远川，履历主要都在赛力斯，重庆小康减震器事业部配套部部长、摩托车事业部总经理，东风小康副总经理兼采购中心总经理等。
而股权关系上，相比于持续融资稀释股权，赛力斯的股权结构稳定，主要股东都是张家和东风集团关联企业。张家三兄弟100%控股的重庆小康控股持有赛力斯30.98%的股权，重庆渝安持股4.93%，张兴海夫人严敏持股1.93%，张家直接或间接持股合计37.84%。东风汽车公司和东风汽车集团合计持股27.75%。
股权关系稳定，能够保证赛力斯的战略执行足够坚决。从2016年到2021年，赛力斯的营收从161.9亿变为167.2亿，几乎原地踏步；利润却从盈利5.14亿变为亏损18.24亿，很少有企业能够忍受这样低迷的状态。
但稳定的股权和管理层，保证了大厦不会从内部崩塌。
