躲得过初一，你躲得过315吗？
要知道，每年的“3·15”都是各大车企公关部最紧张的日子，生怕自家的品牌被央视爸爸点名。虽然去年的315晚会对汽车企业的投诉关注度为0，但是每一个车企还是得对消费者持有一颗敬畏之心。
这不，今年的315又要到来了，2022年一整年，新能源汽车市场又经历了一轮洗礼，各种新势力、新品牌破土而出，路上新能源车越来越多了，车一多，随之而来的就是投诉问题。
据相关数据统计，2022年新能源汽车用户投诉率达到20％，大家对新能源汽车越来越期待，也就会越来越挑剔，那么我们就来逐一盘点一下，新能源汽车时代下的消费投诉黑点。
01续航虚标：飞凡“实火”，“续航最实”大众翻车
要说新能源汽车市场最大的骗局，续航续标必须首当其中。
在车质网上，续航虚标一直都是新能源汽车被投诉的热门。
飞凡汽车去年就因为续航虚标问题在成都车展上“火”了一把，展会上十多位飞凡车主身穿“上汽飞凡汽车续航严重虚标”字样的T恤站上展台维权。
车主们表示，他们是第一批飞凡ER6的车主，在21年年底提的车，但是提车还不到一年的时间，就出现了车辆续航里程严重缩水的情况。官方宣传NEDC纯电续航620公里，如今实际续航就300多公里，直接对半切了。
同样因续航虚标被投诉的还有欧拉好猫，有车主称，欧拉标称400km的续航，充满电实际还不到200km，而自己从提车日起也只开了不到900公里，却已经充了5次电，续航大打折扣。
除此之外，号称“续航最实”的大众ID.4 CROZZ续航也“翻车”。
车主表示，自己购车时的配置为续航601km，现在充满电只显示360km，有时连360km都达不到，实际续航也只有两百多公里。
虽然我们知道季节气温变化会影响电池活力，夏天开空调会增加耗能，但是这种动辄就打骨折的续航达成率，不是诈骗是什么？用如此脱离现实的官方续航数据来给宣传产品，对于车企而言不仅毫无好处，反而还会暴露出车企在电气化技术上的弱势，自砸招牌。
02虚假宣传：好猫成“坏猫”，特斯拉成“造假大王”
新能源汽车时代无疑是一个技术内卷的时代，为了彰显自身的科技水平，各种智能化电动化配置吹得天花乱坠，但是吹牛画饼人人都行，但是等到实车兑现的时候翻车的可不少。
欧拉好猫梅开二度，不仅在“续航虚标”方面榜上有名，在“虚假宣传”方面也是不负众望地出现在投诉榜单TOP10里。
官方宣传说好的高通SA8155芯片（8核），到了实车却变成了英特尔的Atom3940芯片（4核），直接来了个狸猫换太子，两者的算力和价格都相差一倍以上。
而欧拉给出的解决方案也让车主们直呼“没诚意”。以次充好、货不对板，这不就是纯纯诈骗吗？
欧拉考虑的只有企业的利益，殊不知自己多年来用心打造的“国内第一女性汽车品牌”的口碑差点毁于一旦。
同样虚假宣传的还有特斯拉，没错，就是那个新能源龙头车企特斯拉。
据现任自动驾驶软件总监亲自作证，之前特斯拉官方对外发布的知名自动驾驶宣传视频，并非自动驾驶能力实现。
也就是说，视频中的“无人操控的红灯停、绿灯行，自动停车”等操作都是假的！
还记得特斯拉当年的销量突飞猛进吗？跟这个视频脱不了关系。这件陈年往事到现在被曝出来，特斯拉在消费者心中也默默地被打了个折扣。
新造车时代，画饼没问题，但是画饼也要基于车企自身实力画。这种用虚假配置和技术来忽悠消费者做法，不仅彰显不了自身的技术产品优势，反而会进一步打脸车企，让品牌在消费者心中被贴上一个“吹牛大王”的标签。
“狼来了”的故事我们都懂，谎话说超过三次，往后消费者想信任这个品牌也很难了。
03车机故障：大众ID vs 凯迪拉克，谁的车机更智障
伴随着新能源自主品牌的崛起，超豪华、有逼格的车机系统几乎是车辆的标配。但是由于全行业智能化水平的参差不齐，就难免有人是真智能，有人是真“智障”.
首当其冲要属大众旗下的ID系列了，车质网上清一色都是关于其车机黑屏死机的投诉，车型涉及上汽大众ID.3、ID.4 X、ID.6X等。
很多车主表示，车机屏幕及仪表盘屏幕双双黑屏，且无法激活，严重影响行车安全。仅车机黑屏故障，就让整个大众ID系列口碑崩塌，销量也受到不小的影响。
不仅大众化车型智能拉胯，豪华品牌也没有好到哪里去，奥特能平台加持的凯迪拉克锐歌也遭遇车主大面积维权投诉，倒车影像、碰撞预警、地图无法定位、间歇性黑屏报错……问题层出不穷，而且问题迟迟得不到解决，因此被用户怒斥“40多万买台垃圾”。
伴随着智能化电动化转型的浪潮，智能车机已然成为了新时代的汽车三大件之一，但是科技的本质应该是为人类带来便利而不是制造麻烦，用这种拉胯的智能化水平来敷衍消费者，不仅体现不出丝毫的技术水平，更是给品牌口碑自找麻烦。
04刹车失灵：是技术的bug还是人性的缺失
以上问题严重点顶多也就让影响用车体验，但是如果要说智能电动车时代最让人恐惧的问题，幽灵般的刹车失灵是当仁不让。尤其是特斯拉的刹车，已然成为世界未解之谜。
就在本个月前，温州Model 3疑似失控高速狂飙，造成一死一伤；去年11月，潮州Model Y疑似失控狂飙2.6公里造成两死三伤，还有此前的上海车展车顶维权女车主、2020年同样是失控狂飙装进ICU的温州司机……
特斯拉入华以来发生过的大大小小疑似失控时间数不胜数，但是每一次最终的后台数据都站在了特斯拉的一边，但是车主依旧无法买账，网友的舆论也终究没有定论，有人认为是单踏板造成的误踩，有人认为是特斯拉技术出错车辆自动加速。
虽然频繁的“疑似刹车失灵”并没有让特斯拉的销量受到明显冲击，但是人们已经在不知不觉把特斯拉等同于失控的代名词。
不过，“疑似刹车失灵”还不是特斯拉的专利，曾被誉为中国特斯拉的蔚来两个月前也遭了罪。河南郑州车主的一台ES6行驶过程中连续两次踩刹车均出现刹车卡死失灵的情况，最后车辆在连续变道与另一车道的车辆发生碰撞才慢慢停了下来。后台数据更离奇地显示车主踩刹车的4秒内车内“无乘客”……过去两年还有不少蔚来车主遭遇了停车场内撞墙撞柱，追尾但自动紧急制动系统未起作用的情况。
除了特斯拉和蔚来，包括奇瑞小蚂蚁、长安奔奔E-Star、零跑T03等微型电动车也遭遇了不少刹车失灵相关的用户投诉。
在辅助驾驶技术和智能车机的介入之后，驾驶确实变得越来越轻松，但是诸如刹车失灵，自动加速之类的捉摸不透的技术问题，也为消费者带来了十分沉重的心理负担。
05盲订翻车：恒驰汽车烂尾，牛创体面退场
新能源汽车的出现，不仅改变了技术，更改变了汽车消费的方式。10年前买车，你哪里听过盲订、预售这玩意。但是新潮的新能源时代，画饼技术差点你都不好出来混，多少车企连实车都还没看到，靠着几张PPT海报就能大张旗鼓地开启盲订。以前买期房能烂尾，在新能源时代，买期车也能烂尾。
说到烂尾车，不得不提的就是许老板的恒驰。
“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”，豪砸500多亿，拉拢六十多家供应商，一场发布会发九款新车。本以为许老板的“钞能力”会在新造车浪潮下轻轻松松超车，然而两年多了，只整了一台恒驰5，更惨的是这台满身毛病的恒驰5自22年年底交付了100台后，就杳无音讯。
一些订了恒驰5的车主没有耐心等待了。“订了车，却迟迟不交车，只是叫你等通知，问他们有没有交付时间表，他们就说没有。”也有的车主表示，从去年8月份订的车，到12月份一点消息都没有，最终还是决定退款。
又是工厂减薪裁员60%，又是门店停工停薪，恒驰总裁愣是说“通过科学减员瘦身、架构优化实现，重塑一支精干高效的队伍，目前天津工厂生产正常，供应商也在全力配合，恒驰5交付工作基本按计划推进。”
你就问现在还有几家供应商敢给这个负债累累的恒大集团供货？所以说，2023年我们恐怕都很难等到恒驰下一批一百辆交付。
同样与恒驰一样被挡在新能源赛道外的还有牛创自由家。
去年12月份，牛创汽车称由于自身原因，首款车型自游家NV短期内无法交付，并向客户致以“由衷的歉意”。
本来两个月前新车刚刚发布，媒体试驾也已经开展了，但就在交付的节骨眼上，其合作的代工厂大乘汽车因身负巨债濒临破产，牛创面临着还没交付就难产的难题。
一个人的命运,既要看个人的奋斗,也要参考历史进程。虽然李一男的再创业诚意有目共睹，但是历史的进程容不下它。禁止买卖汽车生产资质的消息一出，基本上是给牛创盖上了棺材板了。
除此之外，还有2022年诈尸的前途汽车，好不容易预售了一台电动小钢炮K20，199的订金订了上万台圈了两百万之后，如今又彻底失去了音讯，就连官方账号也彻底停留在了1月下旬。
要知道，买期车和买期房一样有风险。尤其是在2023如此凶猛的内卷浪潮下，PPT造车已然没有贾老板那会那么好使了，消费者更应该擦亮双眼，捂紧钱包。
写在最后
不得不承认，在新能源市场急速爆发的浪潮下，在尚未完成成熟的产业体系下，问题和故障随之汹涌而来是不可避免的。
但是从车企本身的角度出发，投诉与销量齐飞并不是一个健康的发展局面，无论是三电技术、智能化还是服务上的问题，车企都需要与时俱进。否则，再可观的销量也可能被席卷而来的问题反噬。
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原文标题 : 3·15 | 新能源汽车时代消费投诉黑点大盘点，你踩雷了吗？
