汽车促销的风暴来得有点猛,能“卷”起多大的旋涡?

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“去湖北抢车!”“错过可能要等10年”,这样的话语竟然成为近日的热词热句,并迅速冲上了热搜榜。湖北汽车促销政策出炉之后,一片抢购之声,在很多东风4S店几乎是瞬息间就被抢购一空。这时候再回头看年初特斯拉的降价简直就是小儿科。几乎价格腰斩的降价幅度,这是在任何一次汽车促销大战中都没有的力度,这样的降价策略简直就是在甩货,把汽车以“白菜价”出售了。

湖北吹响了汽车降价的冲锋号

不是上海,不是长春,不是合肥,这次吹响汽车大幅度降价促销冲锋号的是湖北。湖北省开启了史上最强的购车优惠季,东风汽车集团旗下的多个汽车品牌与当地政府联合补贴,开启了疯狂降价模式,且仅限于湖北省,有效期至3月31日。

这次降价促销的力度之大,令人咋舌,很多湖北的网友都表示,购车消费者挤满了武汉4S店,甚至不少人连夜赶到武汉买车。据悉,湖北本次降价包括东风集团旗下东风雪铁龙、东风标致、东风日产、东风本田、岚图、东风风神、东风富康等共计7大品牌58款车型,其中最高可以降价9万元。

“去湖北抢车!”居然成为当下最热门的话题,在很多汽车群里开始流传。据悉,东风雪铁龙的武汉各大4S店都已经爆单,湖北的这次优惠活动太空前了,优惠完后10万元左右的的B级中型轿车,性价比独一无二。其中最受关注的东风雪铁龙。旗下B级中型轿车雪铁龙C6降价最狠,根据车型不同,享有4万-9万元的优惠,共创版最新售价为12.19万元,舒适版最新售价13.68万元。

湖北省和车企联合,用巨大的让利刺激当地汽车消费。受此次优惠补贴活动的影响,东风汽车股价也被直线拉升,3月7日,东风汽车开盘后直线拉升封涨停板,涨幅10.03%,每股报价6.8元;3月9日,最高摸高到7.28元。在资本市场表现亮眼。可以说,这次促销活动,让东风汽车狠狠地去了一下库存,几乎是可以全部库存清零了。

这次为何是从湖北开始“卷”起来,其实也是有原因的。武汉经开区被称为“中国车谷”,拥有8家整车企业和13家整车生产工厂,湖北省有约1400多家零部件企业、1578家汽车产业规模相关企业。因此,湖北是有底气打响汽车降价第一枪的。

鲶鱼效应开始显现了吗?

据悉,在湖北打响了汽车降价促销的第一枪之后,汽车大促销风潮正在全国各地悄然掀起。多地开始蠢蠢欲动,计划跟上这波促销大潮。在当下的汽车消费中,这种大促,对于车辆更新,甚至车型的转换,为新能源车提供一条新的赛道,都有可能变得“短平快”了许多。

有消息称,吉林省表示,凡在吉林省内购买中国一汽集团旗下品牌汽车的消费者,均可依照购车发票价格和能源类型获得最高37000元补贴。活动持续至3月31日,补贴覆盖红旗、解放、奔腾、一汽-大众、一汽奥迪、一汽丰田等多个品牌车型。

如今在回头看年初特斯拉的降价促销的价值所在,可以说,新能源车的降价促销,彻底让车企开始意识到今年汽车行业的一个主基调,或许就是以价格换空间,以价格换市场。价格将成为市场的主旋律之一。

年初特斯拉降价之后,广汽丰田bZ4X宣布降价3万,随后又直降3万,短短几天之内,价格就降了6万。东风日产跟进,纯电动 SUV 艾睿雅同样直降6万元。吉利汽车全系车型都可享受99元抵扣50%购置税的补贴;广汽埃安针对AION Y、AION S Plus的部分车型给予5000元/台的限时交付激励等等。

如果说新能源车降价是因为电池原材料和碳酸锂降价的原因造成的,那么燃油车的降价就是实打实地让利,就是要做搅动市场的那条鲶鱼。难怪汽车销售市场有一句名言是“没有卖不动的车,只有卖不动的价格”。这一次的价格爆裂,对于整个市场的影响都是深远的。

价格战只有开始没有终止?

众所周知,汽车消费承担着扩大内需的重任。随着疫情消散,全球经济复苏需要大的刺激,汽车消费作为老百姓家中的一个大件,占用资金量大,对于刺激消费也是非常大的贡献,因此降价带来的消费刺激能力也是巨大的。我们看到,江苏、辽宁、安徽、福建、新疆等25个省市区的政府工作报告中,推广新能源汽车消费、做大做强新能源汽车产业仍然是重点内容。

今年1月,商务部把2023年定位为“消费提振年”。在消费领域,汽车、家电、餐饮、家居被称为“四大金刚”,而汽车是“四大金刚”之首。如果能够揪住这个牛鼻子,对于各省市的自身消费增长都有巨大的意义。这恐怕也是湖北省推出史无前例的汽车消费刺激政策的根本所在。毕竟,无论是政府补贴还是车企、经销商加大优惠力度,最终目的都是促进汽车消费。

此外,值得注意的是,今年7月1日起,被称为最严苛排放标准的“国六B”也将正式实施。这意味着,此前使用“国六A”排放标准车型过渡的车企必须在7月1日前加大库存清理力度,清理库存最有效的手段之一就是降价促销。东风汽车这次的大促只是走到了市场的前面。

天眼查App显示,东风汽车集团有限公司成立于1991年6月,法定代表人竺延风,注册资本156亿人民币,该公司直接对外投资企业中仍为存续状态的有30余家,包括东风汽车工程研究院(武汉)有限公司、东风资产管理有限公司等。通过直接以及间接控股,该公司拥有实控企业近400家。此外,其拥有800余家分支机构。东风汽车股份有限公司于1999年7月在A股上市,拥有近60家企业的实控权,包括东风海博新能源科技有限公司、东风康明斯发动机有限公司等;东风汽车集团股份有限公司于2005年12月在港股上市,实控企业500余家,包括东风汽车(武汉)有限公司、岚图汽车科技有限公司、东风柳州汽车有限公司等。

乘联会数据显示,2023年2月乘用车市场零售达到139.0万辆,同比增长10.4%,环比增长7.5%。1-2月累计零售267.9万辆,同比下降19.8%。在清理库存的过程中,车企不得不以低价争抢客户,刺激汽车消费欲望。中国汽车流通协会数据显示,2月中国汽车经销商库存预警指数为58.1%,同比上升2%,有调查显示,80.2% 经销商认为2月销量未达预期,库存压力较大,资金流转情况较差,由于市场竞争激烈,多家车企降价销售。这也是汽车降价的重要因素。

从年初特斯拉启动大幅降价,到湖北推出限时的特大促销活动,汽车市场的“降价潮”愈演愈烈,大有一触即发席卷全国之势。而且,降价范围也从新能源汽车领域”卷”入燃油车领域,争抢消费者的一场“厮杀”,非常激烈。对于消费者而言这是一个好消息,可以用较少的钱购买到自己心仪的汽车,对于车企来说可以清理库存盘活存量,为后续的发展奠定基础,对于地方政府来说,扩大了内需,增加了消费,后期涉及到燃油、充电收费、停车收费等,整个产业链可以盘活,增加了消费需求,无疑是一次多赢的局面。

       原文标题 : 汽车促销的风暴来得有点猛,能“卷”起多大的旋涡?

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