导语
Introduction
武汉选择掀桌子，意味着车市价格战的多米诺骨牌已经倒下。
作者丨李思佳、张之栋
责编丨崔力文
编辑丨朱锦斌
进入3月，东风系品牌迎来销量和流量短期收割阶段。诸如“21万的C6老气横秋，12万的C6成熟稳重”之类的调侃横梗网络。这是湖北史上最强购车优惠季开启后的“强后遗症”。
这个最强购车优惠季开启，是由湖北省联合多家车企推出的政企购车补贴。东风汽车集团旗下包括东风本田、东风风神、东风日产、岚图、东风标致、东风雪铁龙、东风富康等7个汽车品牌、数十款车型官宣“限时促销”，消费者可享受4000元到9万元的“大礼”。
受此影响，A股东风汽车一度封死涨停板。同时，东风雪铁龙旗下B级车C6从月销量55辆的边缘车型突然跃升成为消费者为之抢购的“香饽饽”，仅位于汉阳大道的雪铁龙全国总店一家在短短一周多的时间内就销售三千多辆C6，门庭因此若市。
政企的强力补贴，让东风系4S店面的人流量占据绝对优势。与之对应的是，平时门店火热的新势力人流量锐减，甚至在周五下午已经关门怠工的情况。
自从特斯拉年初大降价后，近年来一向强势的新能源车逐渐开始发力，一场车市的“价格战”就此打响，让燃油车阵营备受消费者的冷落。而此次由东风系缔造的“疯狂三月”，也成为东风系乃至燃油车少有地引发消费者购车狂潮的盛况。
“你的C6没有了”
3月10日的汉阳大道，应接不暇的潜在购车者让武汉本地东风系的销售们忙碌非凡。
当记者走进东风日产的店内时，赫然听到店内销售们吐槽近日发生的怪现状。凑近一听才知讨论的是消费者对雪铁龙C6的疯狂让他们费解，身边的懂车的不懂车的亲朋好友们三番五次向他们了解C6对的情况，问能不能托关系买一辆。
“C6是补贴的多，降了9万，但他们平时没有补贴的时候本来就已经降了几万了的。”
销售们费解的地方在于，这家陈列着保罗轩逸、逍客、天籁、楼兰、奇骏等数款车型的日产店面，同样打着大幅优惠的标语。像楼兰更是至高补贴8万元，为何消费者一直盯着一个已经没有现车的雪铁龙C6。
带着不解的记者走出东风日产门店，想尽快赶到东风雪铁龙的店内一问究竟，谁知半路“杀”出个东风本田的销售三名，他们守在人群驶向懂雪4S店的必经之路，逢人就说：“看什么C6啊，来看看我们的车，优惠力度也很大，雅阁不比C6好看？”
他们不知道谁要买C6，在他们眼里谁都是要去买C6的，所谓草木皆兵，不过如此。这种宁可错喊一万，不肯错失一人的点阵式搜索收到奇效，让不少人包括记者一行人逗留了脚步，进而走向了远在150米开外的位于街角的东风本田4S店。
走进店内，记者发现同为东风系和武汉造的东风本田在此次“疯狂三月”内的优惠幅度同样不容小觑，优惠力度最大的UR-V限时补贴68000元。再望向门外摆放着一排排未上牌的UR-V，不用细问便知道之一波让利，让东风本田收获了一大批UR-V用户。
和UR-V的大幅度让利不同的是，像平时本就热销的CR-V和思域“仅仅”优惠两万元。
逛了一圈后，销售见我们仍然惦念着隔壁的雪铁龙，便识趣地说道：“没关系，你们也可以再去看看，对比一下你会发现还是我们的车好。”顶着注目礼的压力，我们走出拐角，走向东雪店内……
一双眼神游离，一双眼神专注，他们在某一刻间对视，相视一笑。看着偌大的店内只陈列着凡尔赛车型，记者便走向前台询问C6的情况，销售笑着说，这个月已经听烦了这个词。“C6目前是没有的，因为我们这里是总店，后续会从全国各地回调C6，至于到时候有没有，能不能抢得到，你可以关注一下。”
是啊，这款曾经被放在4S店边缘的车型在这个月内成为店内的C6，在第一波人流量热潮来临至今，看着的人从店内排到外面20多米远，不仅是消费者不适应，销售更不适应。
尽管眼下第一波热潮已经过去，在“展车已售”的提示下，人潮逐渐散去，但这般突如其来的热销也让购买C6有了门槛--当地户口，这也是目前知道的唯一一款需要当地户口才能购买的车型。即便如此，在售的C6也只剩下舒适版，网上流传的12万共创版车型成为不可见亦不可得的当红炸子鸡。
和上述品牌作为对比的是，东风日产启辰同样作为东风系的一员，由于产地在郑州而非武汉，导致没有政企补贴，门店内空无一人，甚至连销售们都各忙各的，有一搭没一搭地看着门外来往的人群。
相反，像雪佛兰、别克等品牌，尽管并非东风系的车型，但由于产地原因，也能享受到相当大幅度的补贴。
