和特斯拉打价格战,对国产新能源车来说,或是“死路一条”

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最近,燃油车市场真的是杀疯了,降至12万的C6,还有降价10多万的奥迪……为什么会降这么多,原因在于现在的车市不太好,燃油车市场就更不好。

并且不仅是燃油车市场在降,新能源汽车市场也在涨,自从特斯拉在年初,掀起了价格战后,就扰乱了国内车市,众多车企纷纷降价跟进。

这样的市场,让众多的车企感到害怕,有一位车企人士称,似乎不降价都没法卖车了,降价就是唯一办法,通过价格战:“要么被在座的各位打死,要么打死在座的各位。”

但是,要我说,如果大家都被特斯拉打乱了节奏,跟着降价,这或许是“死路一条”。

为什么这样说呢?原因在于国产新能源车企们,绝大多数是巨额亏损,就算赚钱的,也不过是微薄利润,没有底气和实力打价格战啊。

拿2022年的数据来说,蔚来交付12.25万辆,全年净亏损144.37亿元,卖一辆车亏11.89万元。

理想汽车交付13.32万辆,净亏损为20.3亿元,卖一辆车亏1.52万元。

小鹏汽车交付12.07万辆,全年净亏损91.4亿元,卖一辆车亏-7.57万元。

就算是比亚迪,单车利润都不太高,2022年销量186.35万辆,营收超4200亿元,净利润为160亿-170亿元,前三个季度卖一台车的利润分别达到2400元、7000元和9500元,全年下来平均一台车的利润还不到9000。

在这样的情况之下,大家如何有底气与特斯拉打价格战?压根就没有实力去和特斯拉打价格战,只要一降价,马上亏损加剧,原来赚钱的,可能也会亏钱。

更重要的是,目前国新能源车企们,绝大部分还没有实现规模化,大家很多年销甚至连10万辆都没有过。

目前还处于烧钱研发,烧钱建设品牌,烧钱砸市场等,短期内根本就没有造血能力,甚至还要靠融资才能维持生存。

在这样的条件之下,拿什么去与特斯拉打价格战?

但是,不打价格战,车又难卖,一旦车不好卖,市占率起不来,规模效应也起不来,发展也成问题。

所以现在的国产新能源汽车们,真的尴尬又无奈,降价似乎是死路一条,不降价似乎也是死路一条,真的是两难啊。

       原文标题 : 和特斯拉打价格战,对国产新能源车来说,或是“死路一条”

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