导语
Introduction
V我10亿美元！
作者丨林登万
责编丨罗 超
编辑丨朱锦斌
不知道有没有人疑惑过，所谓特斯拉全球“投资者”（investors），具体指的哪些人？
特斯拉的股东？买了特斯拉汽车的车主？持有特斯拉股票的投资人？
实际这些都不是，但也可以说他们“都是”。因为就在不久前，特斯拉给出了官方答案：
the CEO noted that the “investors” Tesla is referring to in the event are pretty much all life on Earth． Yes， everyone， Tesla is thinking ＊that＊ big．
北京时间2023年3月2日清早5点，笔者准时打开了电脑，连上了“2023特斯拉全球投资者大会”的直播。
只看到画面中，一遍遍循环着宏图第一和第二篇章的宣传短片，以及由特斯拉汽车热冲压车身以及门框构成的时间隧道宣传动画。
随后，伊隆·马斯克本人“官宣”了“拖堂”声明：
不过总算在5点30前后，正角出场了。
第一部分：化石能源“既肮脏又浪费”
这场比预定时间推迟了半个多小时的大会，以特斯拉所期望并规划的新经济形态展望为始。
当今的全球能源经济，“既肮脏又浪费”。特斯拉动力总成副总裁德鲁·巴格里诺指出，因为推动全球经济的能源，有超过80％来自化石燃料。
马斯克进一步强调，化石燃料在使用过程中存在大量的浪费，所谓可持续发展就是要改变这种现状。
至于出路，自然便是特斯拉极力倡导的电气化经济。马斯克甚至认为，已知的所有运输形式都可以实现电动化。当然他也不忘记提到火箭，毕竟SpaceX是其名下的另一个重要的产业。
——尽管目前还不能电动化的可能，但至少燃料可以换用可再生的。
而上述问题以及矢志革新全球能源形态的决心，是特斯拉在电动汽车领域奋发的关键。其目标是，在全球建立一支规模足以推进电气化经济的纯电车队（约8500万辆）。
在这一部分演讲的后面，鲁德和伊隆还探讨了高效能源利用的细节问题，比如以热泵装置汰换现有低效的空调系统，以及航运业的可持续发展问题。期间两人还聊到了氢能。不过马斯克看好氢气在工业上的前景，却不赞成将氢能运用到驱动汽车方面。
这部分讲演的最后，谈到了电气化经济不能回避的关键问题——动力电池原料的供应。
马斯克认为，鉴于各类稀有金属在动力电池上的重要性，例如镍，全球应该及早推进其循环利用。至于锂，他重申了特斯拉之前关于锂资源的声明，称美国的锂资源储量丰富。
