车企既是在和同行争夺存量资金，也是在和房企，和其他行业争夺存量资金。
作者：今纶
3月3日，执掌东风汽车近8年后，东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风，告别东风，正式卸任。现任东风公司董事、党委副书记、总经理杨青主持东风工作。
谁也没料到，几天之后，东风汽车打响疯狂降价第一枪，把圈内圈外人都看懵了。然后，一堆车企嗅到了信号，大举跟进，连奥迪这样的豪门也放下了身段加入厮杀。
车企为什么这么干？它们到底在害怕什么？
01湖北花大力气帮东风促销
近日，东风汽车集团有限公司旗下多个汽车品牌，突然集体官宣降价，涵盖东风本田、东风日产、东风风神、东风标致、东风雪铁龙等多个合资和自主品牌，部分车型降幅高达9．8万元。
东风汽车旗下的其它品牌，如东风风神、东风本田、东风日产等也都有大额补贴，并且其新能源车型普遍优惠幅度较大。
业内认为湖北各东风旗下品牌4S店库存压力大，所以，通过政企联合模式，刺激燃油车销售。
注意，是企业、政府都有补贴，这种双重补贴模式极其罕见。效果也很明显，4S店和直播间的人气旺了不少，销量也上去了。
湖北为什么花这么大力气帮助东风汽车促销？因为东风是国企，是湖北汽车的老大，但是这些年也颇为艰难。
2016年，东风汽车集团销量达到427．67万辆巅峰后便开始下滑，一路下滑至2022年的246．07万辆，6年降幅达42．46％。
竺延风1961年3月出生，现年62岁。按照2018年12月发布的《央企领导退休年龄新规》，央企领导退休年龄是60周岁，但视情况可以放宽至63周岁。条件合适的话，他可以在明年退居二线，但竺延风退休比常规时间提前了一年，很多人没想到。
简单说，东风汽车降价是为了去库存，回笼资金。
因为在目前的行业趋势下，一般的降价已经意义不大。
3月7日，股市开盘后不久，东风汽车股价大幅拉升，并成功封住涨停板，截至当日收盘，涨停板上的买单超过13．7万手，其总市值也回升至136亿元。
