理想的纯电布局
根据此前的公开资料，理想汽车首款纯电车型将在2023年实现量产。这对理想汽车来说，是时候开启这场早已计划好的中场战事了。
理想旗下首款纯电车型定位MPV车型，并搭载自研的800V高压超充系统，充电速度达到充电10分钟实现400公里续航。
按照理想汽车的规划，继首款纯电MPV之后，未来还将推出系列化产品，产品价格在20－50万元细分市场区间，和L系列一样定位家庭用车需求。这和目前的新能源MPV车型宜商宜家的定位有所不同。这也是理想汽车一贯以来的做法。
理想汽车还表示，未来将继续并行增程电动和高压纯电核心技术的全栈自研两条腿走路，持续提升产品的智能化水平。根据规划，理想汽车正在研发两个高压纯电动车平台，并从2023年起计划每年至少推出两款高压纯电动车型。
关于自家的这款电动车，李想认为实现补能的体验非常重要，目前理想的目标是接近燃油车的充电体验。800V高压快充就是解决“充电难、充电慢”的问题。2022年第三季度，理想汽车功率半导体研发及生产基地在江苏苏州高新区正式启动建设，主要专注于第三代半导体碳化硅车规功率模块的自主研发及生产，该模块正是理想自研800V高压电驱动系统的核心部件。
理想汽车希望在整个动力驱动层面提升效率，同时配合车型研发的提升。目前，实测的结果显示，与同样的400伏的相同驱动方式产品相比，理想可以节省约15％的电池电量。
百姓评车
电池价格的调整也预示着整个供应链正处在形成一个新的平衡的过程中，整体趋向是向好的，但是在过程中也难免再次出现黑天鹅事件。在这种情况下，最重要的问题不再是价格，而是供应链能够稳定、安全地输出。
现在应该不只是理想汽车有所动作，新势力品牌应该都在行动，毕竟相比自主车企的新能源品牌，新势力们底子还是薄了点。
至于说效果如何，时间会给我们答案。
原文标题 : 理想汽车发起电池价格谈判？确保供应链更安全才是关键！
