成本降50%,特斯拉进行颠覆式创新,国产车要怎么抵挡?

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昨天,特斯拉在德州的超级工厂举办了第一届投资者日( Investor Day ),而在这个投资者日上,马斯克真的整了不少大活。

特别是针对特斯拉,这次马斯克真的搞了好多颠覆式的创新,然后通过这个创新,马斯克表示,特斯拉的成本要降50%,然后提供更便宜的电动车,让大家买买买……

怎么来降低成本?这次确实放出了很多大招,有些堪称是颠覆式的创新

1、碳化硅晶体管使用量要降75%,稀土完全不用,通过减少这些贵重的东西,来降低成本至少1000美元。

2、实现电池底盘一体化和一体式压铸成型工艺,电池底盘一体化这个大家都很熟悉了,就是电池底盘装在一起,不用做电池包和它的支撑保护结构了,降低成本。

一体式压铸成型工艺就是整利用一次冲压加工出一大块结构零件,不用焊接和装配,也能降低成本。

成本降50%,特斯拉进行颠覆式创新,国产车要怎么抵挡?

3、把12V的低压系统,改成48伏的高压系统,并且只用一根电线给屏幕在内的所有电器供电,实现线束简化,这样能够再节省屏幕在内的这些成本24%。

4、大量使用机器人,自动化设备,要在现有的基础上,减少95%的人工,全部改为24小时工作的机器人,这样再降低成本。

这么一番操作下来,马斯克认为,应该可以降低50%的成本,而根据特斯拉的成本定价原则,就能够将车价更进一步降低,预计接下来特斯拉进入20万区间,也是完全有可能的,这样最终造出让大家都买得起的、廉价的特斯拉。

成本降50%,特斯拉进行颠覆式创新,国产车要怎么抵挡?

通过各种颠覆式的创新降低成本,简化流程,提高生产效率,降低价格,马斯克希望特斯拉一年的产销量能够达到2000万辆,是现在丰田的2倍左右,成为全球真正的巨无霸车企,拿下全球大约25%左右的市场份额,成为当之无愧的一哥。

说真的,马斯克的目标很远大,不一定完得成,但他的这些创新,真的值得国产车们学习。

成本降50%,特斯拉进行颠覆式创新,国产车要怎么抵挡?

比如不使用稀土,减少碳化硅晶体管的使用,这些旨在建立起自己的供应链体系,削弱国产电动车的供应链优势,让自己更有竞争力。

比如线束简化,用一根线连接所有电器设备,降低成本的同时,提高装配效率,同时也提高了电束的耐用性。再比如自动化、一体成型等技术,这些都值得国产车学习……

对于任何一个产业而言,创新才是竞争力,而特斯拉在创新这一块,确实走到了前面,国产车应该要危机意识,跟上特斯拉的创新脚步,而不是只想割韭菜,涨价,否则当特斯拉不断挥舞着降价的屠刀时,谁能抵挡?

       原文标题 : 成本降50%,特斯拉进行颠覆式创新,国产车要怎么抵挡?

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