看完了上海车展的新车，这次来看点别的。
站在普通观众的角度，厂商的首发新车固然是重点，但这些新车要不了多久就会在各大线下门店体验到，不至于在车展反复品味。相反，那些平时见不到的概念车，小雷认为才是车展最特别的风景线。
毕竟保时捷卖一百多万很正常，比亚迪卖一百多万那不得看看？
厂商对于“概念”并没有一个标准答案，可以对未来的汽车形态作出无限畅想，不被消费者与市场所限制，所以我们可以在各家的概念产品中，窥探到汽车未来的模样。
2023上海车展开幕首日，我们领略到了各大主流新能源车企的最新力作，看到了新能源势力崛起的一面，这一次我们来盘点一下车展中奇特的概念车方案，看看厂商对于未来的汽车形态都有什么见解。
国产首款6x6越野皮卡：轮子多，野心大
果然“古灵精怪”的车总能引来更多关注，比如这台由长城炮与超境汽车打造的国产首款6x6越野皮卡“CYBERP！CKUP”，采用长城的6x6超级越野平台打造，拥有3轴+6驱+5把电控差速锁的特殊设计，还配备了6根氮气避震器、2根铝合金上摆臂、6个锻造轮毂等豪华配置，硬核科幻的造型看起来更像是来自赛博时代的“装甲车”。
（图片来自雷科技）
这一类车型的底盘技术含量相比一般4轮越野车要高得多，既要考虑6个车轮的驱动传动，又要通过不同的差速锁相互配合，增强底盘通过能力，表面上多了两个车轮，实际上厂商要为此投入大量的研发成本。
“真男人就应该开越野皮卡！”
这个6x6超级越野平台还挺开放的，可以承载多种动力，比如CYBERP！CKUP的3.0T双涡轮发动机+P2电机的混合动力方案。同时，它还能够兼容氢能、纯燃油的动力架构，一个平台满足多种需求。长城似乎认为纯电布局并不适用于皮卡，容易掉链子，所以混动、氢能、燃油相比之下更为靠谱。
6x6越野皮卡可以说几乎没有在大众视野中出现过，本质上是一种地形适应能力极强的特种车型，也叫做“全地形车”，福特、奔驰等品牌都有对应的同类产品，但国产6x6可以说是第一次出现。
（图片来自雷科技）
全地形车更多是面向农、林、矿等地形复杂的使用场景，包括救援任务之类的，如果落到较为普通的消费场景，那么6x6越野车也会是硬核越野爱好者的首选。而6x6越野底盘所带来的优秀通过性、牵引能力，在未来的高端越野定制市场中有不小的竞争力，比如定制豪华越野车、户外用小型房车等。
不过现阶段这款车也就放在展厅供人观摩，代表了长城炮未来的发展方向，硬核是真硬核，高度定制也算是未来豪华的一个趋势了。
纯电大G，是奔驰油改电最后的倔强？
此次上海车展最重磅的两款新能源豪华越野车，非奔驰EQG与仰望U8莫属了，这次展会也称得上是EQG的第一次近距离首秀。
但EQG目前是概念车。
（图片来自雷科技）
纯电大G本身的配置亮点颇多，作为一款豪华级别的纯电越野车，它同样配备了4个独立高性能电机，支持原地掉头。外观设计上保留了纯正的大G方正特征，中网换成了封闭式，增添了各种彰显科幻感的灯带，从一辆电动车的角度来看，EQG的完成度很高，说是量产车规格也不为过。
小雷刚刚也有提到长城对于越野车的看法，照这样子看，EQG反而更贴近城市SUV。
据小雷所知，EQG目前的设计工作已经完成得差不多，但部分内饰布局依旧套用现款大G，到量产还有一定的距离。虽然现在还无法看到EQG的内里，但在豪华感营造这方面，以奔驰的能力，相信不用刻意展示，大家心里也很清楚了。
（图片来自雷科技）
话说前段时间有新闻称奔驰要取消EQ系列，新能源汽车以后将会拥有一个全新的身份，毕竟传统车企转型电气化，初期并未布局专用的新能源生产平台，所以生产下来的电动车多以“油改电”为主，欠佳的体验与稳定性使得它们难与真正意义上的新能源车硬刚。
EQG再豪华梦幻，到底还是一辆从燃油车改进而来的电动车，或许这是EQ系列最后的倔强，也代表着油改电的高光时刻。小雷相信，量产版的电动大G应该会从专门的纯电平台下线，而非油改电了吧。
所以说时代变了啊......
