别家概念车秀肌肉，宝马概念车搞颜色
别家车企的概念车都是在秀新平台秀设计理念，宝马可不一样，在小雷的印象中，宝马可以为了一个未来理念，单独搞一台概念车。而此次上海车展出现的iVision Dee，是宝马“搞颜色”的概念车型。
（图片来自雷科技）
iVision Dee全身都被可变色的电子薄膜覆盖，包括四个车轮，变色区块支持多达32种颜色方案，并且可以根据内部电脑的调控实时变色，每个区块独立操作，所以iVision Dee理论上可以实现超多种颜色搭配方案。大概是受限于技术，iVision Dee的电子薄膜还是以分区的形式出现，能看到车身上各种拼接线条，一体感不是很强。
小雷猜了个大概，iVision Dee对外展示的大概是一种技术难度更高一些的电致变色方案。相比于iX FLOW这种只有黑白灰的变色方案，多彩的颜色组合更能展现出独特的个性。
官方对它的定位更多是“数字情感交互概念车”，都说颜色是一种表达情感的方式，那么在汽车深度学习了用户的驾驶习惯以及情绪之后，大概可以直接反馈到车身的配色上，又或者是电脑根据用户的指令，智能匹配对应的颜色方案，使其更贴合消费者独一无二的情感与想法，这无疑对AI处理能力提出了更高的要求。
（图片来自雷科技）
以后大概能通过汽车的颜色判断车主是否路怒症？小雷觉得这个主意真的很不错。
不过传统势力的智能化目前仍旧是一个短板，想要实现这种“数字情感”，恐怕又得画好几年的饼。当然这只不过是宝马对于未来汽车的一种畅想，以后的汽车会不会这样还不好说，iVision Dee量产暂时还是别想了。
你一天换一个配色，就跟换衣服一样，不知道车管所看了会不会想打人......
飞凡RC ESSENCE：为未来设计打下基础
炫技不过是概念车的其中一种答案，概念车又不拿来卖，厂商完全不需要照着量产的路子去设计。而上海车展中一些设计驱动的概念车，小雷认为是概念车“百花齐放”的灵魂。
其中比较有代表性的可能是这辆飞凡RC ESSENCE，官方并未对它的技术含量做过解读，它更多是奠定了飞凡后续车型的设计方向。首先飞凡RC ESSENCE的尺寸为4900/1955/1660mm，整体轮廓更像是SUV与MPV结合的跨界车型，据说这是由前奥迪首席设计师领衔上汽全球设计顾问一同打造的，含金量很高。
（图片来自雷科技）
飞凡RC ESSENCE的整体设计挺有格调，在白色车身的衬托下显得简约大方，近乎全封闭的设计也让电动车的设计元素更为简约。有些新车为了做出辨识度，特地在前脸等位置增添大量装饰元素，看似很多细节，可是厂商没有把握好设计的“度”，对于汽车的气质提升会起到反效果。
在小雷看来，汽车步入新能源时代，外观设计上就要与传统汽车区分开，厂商更加重视在视觉上“做减法”，避免过度设计，一切从简。从RC ESSENCE大片的白色来看，飞凡更加注重汽车的形体，并把“未来汽车”的模样描绘了出来。
（图片来自雷科技)
